封面新聞記者 黃明君 劉念
1月12日，中汽協釋出了2021年中國車市全年產銷資料，其中新能源車成為最大亮點，同比增長高達120。6%，佔比躍升至13。4%。伴隨新能源車市場的火爆，各大車企特別是小米、華為們也紛紛打響“閃電戰”，搶食市場蛋糕。
新能源車市場的戰況到底怎樣？競爭格局已進入哪個階段？1月18日，封面新聞應邀專訪了北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司銷售與市場營銷營運長段建軍。他認為：豪華電動車賽道剛剛進入春秋時期，還遠未到戰國時代，更不用說秦朝天下一統。
如何定義電動豪華是所有車企的命題
段建軍告訴封面新聞記者，從純電市場來看，最初市場依靠國家補貼驅動，定額補貼促生了定價相對便宜車型的增長爆發期。如今，隨著補貼退坡，市場競爭也更加充分。
在這樣的市場環境下，一定會有不同的需求存在，既有追求非豪華電動車的客戶，也有追求豪華電動車的客戶。因而，如何定義電動車世界裡的豪華，就擺在了包括梅賽德斯-賓士在內的很多企業面前。未來，中國市場肯定會有更多的電動車參與者進入，同時也會有更多參與者希望進入到豪華電動車的跑道。
“對於豪華市場而言，目前所有的豪華汽車生產廠商都已經非常努力地在中國市場進行開拓耕耘，豪華汽車銷量佔比已經超過15%，達到發達國家成熟汽車市場豪華車水平，這也是中國汽車市場成熟的一個重要指標。而從全球來看，無論是在車輛設計、智慧化、品牌豐富度等層面來看，中國豪華電動市場的發展都有機會領先於全球市場。”
豪華電動車市場的發展已領先整個車市
“我們尚無法對哪些品牌算是豪華電動品牌進行嚴格定義，目前國內的豪華電動市場更像是春秋時期，還沒有到戰國時期，更不要說秦朝的天下一統。”段建軍說，在這樣的條件下，假設以20萬元作為衡量標準，在20萬元以上的乘用車市場中，電動車佔比已經超過了13%，超過了電動車11。2%的總市佔率。“這可以說明，豪華電動車的發展從某種角度上已經領先於整體市場的發展。”
段建軍認為，伴隨著更多超過20萬元以上的電動車入市，以及補貼退坡等各方面因素，豪華電動市場也將上演一場大戲。在這其中，梅賽德斯-賓士既是演員，又是導演，也是觀眾，最終的裁判就是客戶。“我們說，全新EQS就是電動車裡S級該有的樣子，其實也是試圖拉近與豪華電動車客戶的認知關係。”他說。
賓士將成為136歲“四有青年”的電動賽手
“隨著市場軌道的改變，會有更多的參與者進入電動車市場，使得競爭更加充分。”段建軍表示，在電動車與燃油車發展的節奏問題上，電動化是不可阻擋的趨勢。對於梅賽德斯-賓士來說，一是要將現有的燃油車領域繼續做好，另外就是在電動車市場加快步伐。
段建軍透露，2022年，梅賽德斯-賓士將推出21款新車型，其中8款為新能源車型，佔比超過三分之一。“我們有信心，成為一個136歲的‘四有青年’（有戰略、有技術、有產品、有服務），並希望能夠在電動化的道路上繼續擁有良好表現。”
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