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成都的地鐵建設如火如荼。
自2010年9月27日開通首條1號線至今，成都地鐵已經有1、2、3、4、5、7、10等7條線路以及蓉2號線電車線路投入運營，里程達266公里。
10年的時間，成都地鐵在國內地鐵城市群裡，已經躍居前列。
今年底，成都地鐵還將一次性開通6號線、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線一二期。屆時，成都地鐵開通運營里程預計達515公里，將從目前國內的第二梯隊上升至和北京上海並列的第一梯隊，甩開廣州和深圳。
這些即將開通的地鐵線路，以18號線最為特別。
該條地鐵修建的目的，是從成都市區，一直到達新修建的天府國際機場。目前，成都市區的起點站為成都南站，它將一路向南，抵達西博城後，再向東南方向前進，經過規劃中的鐵路天府站，最終到達天府國際機場1號2號航站樓。
不過，由於天府國際機場還未建設完畢，18號線暫時只通車到三岔站。
在我看來，18號線之所以在眾多成都地鐵線路中顯得特別，在於它的設計時速。根據設計方案，18號線時速達到160公里/小時。
這麼高的執行速度，在成都地鐵中尚還沒有先例。而且，這個地鐵速度，比一般的普速鐵路（地鐵的老大哥）還快得多。目前，四川的幾條普速鐵路，成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路、襄渝鐵路等，也就是達成鐵路達到全線時速160公里。
也就是說，成都地鐵18號線，都能把四川大多數的普速鐵路給甩在身後。
還好，18號線在成都市區出了地面後的一段高架線路，並沒有鐵路並行，否則的話火車頭牽引的普速火車，被地鐵給飈過去，那畫面就非常的好看了。
可能會有網友發出疑問了，地鐵那麼多站，相隔也不遠，就算設計時速最高能跑160公里，但也跑不起來啊，畢竟還得停站上下客。
確實，地鐵的站點設定非常挨近，一段幾十公里的線路，站點也會有幾十個。就算18號線設定的車站間隔比較遠，但近70公里也設定了13個站，算下來，執行時速也高不到那裡去。
不過大家想不到的是，為了解決這個問題，18號線在部分割槽間（含車站）採用了4條線的形式，普通車在外側兩根股道跑，快車則行駛於內側兩根股道。也就是說，18號線採用2種執行模式，慢車是站站停，快車是隻停極少數車站。
目前，18號線首開段已經順利透過初期運營前安全評估。透過安全評估，等於是拿到了“準生證”，隨時都可以開通使用。
不知道成都市方面會不會要紀念成都地鐵開通10週年，特意將18號線開通留作慶祝活動的一個內容。或許會有這種可能。無論怎麼說，18號線在9月份是肯定會開通的。
