馬自達，這個很久沒有亮眼新車的品牌，發了一個大招。近日，馬自達官方釋出了全新車型MX-30 e-Skyactiv R-EV，新車採用了增程式驅動系統，這套增程系統最大的亮點是其搭載了0。8L轉子發動機作為增程器。
“情懷”發動機有些“羸弱”
儘管馬自達並不是轉子發動機的發明者，但將轉子發動機發揚光大，甚至作為品牌標籤的，必須是馬自達。馬自達不僅將轉子發動機帶入了勒芒拉力賽，並取得了優秀成績。甚至還將轉子發動機帶入了民用領域，馬自達RX8憑藉1。3L的轉子發動機，一度成為跑車市場中，非常特立獨行的存在。
這款全新的MX-30 e-Skyactiv R-EV上，搭載動力系統的是由0。8L轉子發動機作為增程器、電動機和電池組構成的增程式插電混動系統，是一款類似理想ONE的純增程式車型，就是說車輪完全由電動機驅動，發動機不直接參與動力驅動。
具體資料上，這款排量為830cc的轉子發動機，擁有11。9：1的高壓縮比，在4700轉的時候其最大功率為55kW，而驅動電機的最大功率則為125kW，百公里加速為9。1秒，電子限速140km/h，整車重量為1703kg。
不過，按照轉子發動機排量按照“X3”來計算，這款約等於2。5L奧托迴圈自然吸氣發動機的830cc轉子發動機，動力水平似乎有點弱。或許，馬自達更想要保證轉子發動機的壽命，避免過多磨損影響動力輸出。
與此同時，新車還配備了17。8kWh的電池組，以及容積為50L的油箱，其中WLTP純電續航里程85公里，在滿電滿油的狀態下續航為600公里左右。此外，在36kW的快充模式下，車輛從20%充至80%需要25分鐘；而使用11kW的慢充模式下，新車充滿電需要1小時40分鐘。
在中國新能源汽車市場飛速發展的當下，MX-30 e-Skyactiv R-EV這樣的效能水平，確實有點不夠看。無論是加速效能還是續航表現，在中國新能源汽車市場都沒什麼競爭力。這麼看下來，這款車來到國內市場的可能性似乎不大。
對開門是一大亮點
除了效能表現一般，MX-30 e-Skyactiv R-EV還是有一些其他的亮點。新車在外觀部分，整體還是採用了家族式設計語言，大面積的封閉式格柵設計，加上中網尺寸有所減小，更符合新能源車型的定義。
側面是新車在設計上的亮點，經典的對開式馬車門設計，除了方便後排進出，更重要的還是“特色”。如今，對開門除了勞斯萊斯還在用，幾乎沒有品牌採用。馬自達上一款用上半幅對開門的車型，也是搭載轉子發動機的RX-8。此前還被大家熟悉過的半幅對開門，就是曾經的豐田FJ酷路澤。
尾部方面，新車同樣採用了家族式的設計風格。部分細節方面還配備了轉子標識，作為身份彰顯標識。
內部方面，官方並未進行過多的展示，不過能看到將配備中控液晶屏、多功能液晶控制屏、貫穿式出風口、懸浮式中央扶手以及電子換擋桿等，還是有著頗為濃厚的家族氣息。此外，新車還會在前排座椅頭枕位置，配備了轉子發動機的標識。
值得一提的是，這款車在歐洲市場將共推出五款車型，其中起售價為35990歐元，約合人民幣26。22萬元，而頂配車型為45040歐元，約合人民幣32。81萬元。這樣的車型售價，想必也不會進入國內市場了，畢竟要花更多的錢為情懷買單的人並不多。
瀟湘晨報記者胡雄
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