看中國汽車市場銷量排行的時候，總會有兩種心情，一是看到SUV榜單是內心火熱，二是看到轎車榜單是一絲冷意。原因很簡單，中國自主品牌目前是SUV強、轎車弱，對比非常鮮明。比如，11月份，銷量最靠前的6款SUV中有5款是自主品牌出品；而轎車榜單裡直到第7名才是自主品牌的產品，而且第7名是五菱宏光MINI EV這款特殊的轎車。
賣得最好的真正意義上的自主品牌轎車是吉利帝豪，銷量是2。3萬多輛，雖然距離軒逸、朗逸這種極度熱銷的車型還有不近的距離，但起碼能夠表明吉利在轎車領域還是有一定存在感的。而且，如果你回顧過去，會發現吉利一直在堅持轎車和SUV兩條腿走路，對於轎車始終是用心經營。
另外，聚焦當下，吉利全新的星瑞是目前市場上最受關注的轎車之一。這款車的競爭力非常強，11月份，它更是獲得了中國年度車的桂冠，並在當月實現首月銷售7017輛的好成績，一定意義上代表了吉利深耕轎車領域結下的豐碩果實。
吉利“新”繽瑞的推出恰當其時
前幾天，我同事恰好試駕星瑞，也給出了很棒的評價：外表成熟、內心火熱、值得入手。不過，他的觀點是，星瑞更適合30歲左右的消費者，我也是認可的。而今天要介紹的新車，則就更適合25歲左右的消費者了，它就是吉利的新繽瑞。
在我的印象中，2018年才上市的繽瑞還是一款很新的車，在路上見到它至少並不覺得在設計上有落後。短短兩年的時間，繽瑞就出新，是不是有些快了？這裡要說明的是，大家可以把新繽瑞當成是年度改款車型，算是一次中期改款。
而且，我認為這次改款車型推出的時間把握很精準，環顧四周，你會發現目前的緊湊級轎車新品多數都更強化了年輕化風格，採用更激進的設計，比如長安逸動、MG5、現代伊蘭特等等。相對來說，老繽瑞的設計要更保守一些。作為一款主打年輕人市場的車型，繽瑞是時候要追上新的潮流了。
所以，新繽瑞的設計雖然在大的結構上沒有什麼變化，但細節層面的改變全是年輕運動化的導向，並進而帶給它耳目一新的視覺效果。這裡也要強調一下，新繽瑞包括F-type運動版、F-type旗艦版、和亞運版三款車型，設計上大致相同，但也有所區分。
前臉的改變四兩撥千斤
大家對吉利之前的回紋式家族進氣格柵設計褒貶不一，褒在它具有一定的意境，貶在它有時候看上去並不是很協調，而現在，吉利逐漸用新的設計語言將其摒棄，目的是追求更直觀的美學效果，而不是抽象的設計哲學，這一點是值得認可的。
星瑞用的已經是直瀑式進氣格柵，更加大氣；而新繽瑞的進氣格柵也拋棄了之前的回紋式設計，變成了黑色蜂窩網格，更加具有年輕運動氣息；在不同定位的車型上面進行相應的差異化設計，而不是一味進行家族化，其實也是更理性的選擇。
新繽瑞在前臉細節層面的改變還有好幾項。比如，兩側的進氣口變成了封閉式，並用凌厲的迴旋鏢飾條裝飾。保險槓下側的進氣區域裝飾也有不同，橫條飾條被與進氣格柵類似的黑色蜂窩網格取代，同樣是追求年輕運動化視覺效果。
還有一個改變帶來的效果十分明顯，就是一體式的前鏟，它讓前臉看上去更加緊緻。大燈的結構似曾相識，但打眼一看也會發現進行了燻黑處理。前臉種種細節均是為了年輕、運動。
車側與車尾的變化不大。這次新繽瑞也新增了兩個新配色，即F-type版的麥加紅和亞運版的尼斯藍。F-type版和亞運版的區別到底在哪呢？F-type在外觀多處的細節用了黑化處理，包括進氣格柵周圍的裝飾條、兩側進氣的迴旋鏢飾條、後視鏡以及輪轂等。
另外，F-type版的車尾也多了一個小尾翼，車身幾處多了“F”標。
F-type版的內飾也是更具激情的紅黑配色，亞運版的內飾配色較常規一些。新繽瑞在內飾方面的變動較少，唯二值得一提的變化點是座椅和中控面板。新繽瑞的座椅用了戰鬥化的紋路；F-type版換裝全黑啞光的拉絲面板，亞運版換裝不規則幾何紋理點綴的面板。
毫無疑問，兩個版本的車型都更年輕運動了，F-type則更上一層樓，瞄準了那些內心躁動的熱血青年。但話說回來，繽瑞的目標人群雖然是年輕人，但並不是不適合年紀稍大的消費者，意思是，新繽瑞往年輕運動方向進化的同時也變得更精緻了，對於任何年齡段的消費者來說都是好事。
動力中規中矩，配置再次拔高
新繽瑞的兩個版本、三款車型全系搭載1。4T發動機和CVT變速箱，最大功率141馬力，峰值扭矩235牛·米；功率資料在同級車型中並沒有優勢，好在扭矩還可以，比1。5T版的本田思域要強。不過，既然是一款號稱年輕運動化的轎跑車型，使用CVT這種特點是平順的變速箱就有些差強人意了。駕駛層面的東西，新繽瑞的另一項升級是換上了靜音效果更加出色的馬牌UC6輪胎。
自主品牌的配置一貫很高，繽瑞也是如此。此次的新繽瑞在配置上也有許多的功能更新，包括：車輛周圍360°及車底的全景影像系統、主動式座艙清潔系統、更全面的全自動恆溫空調、加持車規級E01晶片的GKUI19吉客智慧互動系統，以及AEB-C兩輪車輛監測及主動避禍系統、ELK緊急車道保持輔助系統等。
F-type旗艦版的售價為10。98萬，運動版為9。18萬，亞運版為9。78萬，價格的差距並不大。
配置的差異，我們拿F-type旗艦版和運動版進行比較，F-type旗艦版多了前排側氣囊、前後排頭部氣囊、L2級別智慧輔助駕駛系統、藍芽鑰匙、7英寸液晶儀表盤、前排無線充電板、內建的行車記錄儀、主駕駛座自動調節功能、前排座椅加熱功能、後排中央扶手、語音控制空調和天窗功能、LED遠近光燈、自適應遠近光燈、全車車窗一鍵升降功能、自動空調、車載空氣進化器、後視鏡自動摺疊和加熱功能，多花1。8萬能獲得這麼多的東西還是比較值的。
最後要說的是，新繽瑞上市後，老款應該不會立刻停產，對於預算不多的消費者來說，還是能買到7。58萬的老款入門款等售價更實惠的版本。就像我前面所說，老款繽瑞放在當下看上去也並不落後。
