新車四輪前後對調的標準，一般是2-3萬公里做一次，題主的車子才跑了1。2萬公里，暫時沒有前後對調的必要，四輪定位也不需要短時間內做，在確保輪胎運轉正常情況下，前後對調的同時，對四條輪胎做一次動平衡是必要的。
如果里程數達到2-3萬公里後，我們建議進行前後輪對調，同時對四條輪胎做動平衡。動平衡的作用是保證輪胎更換位置後，能夠非常平穩地運轉，因為車輛出廠時，廠家已經對每一條輪胎做了動平衡校準，與輪轂的配合也達到最佳狀態。一旦前後輪胎對調位置後，原有配重就很難保證輪胎運轉的平衡，這時候需要對每一條輪胎進行動平衡檢測，同時對機器檢查數值偏差較大的增加配重塊來保證平衡。如果不做動平衡，很容易出現行駛過程中輪胎抖動、吃胎等情況，嚴重的還會危及行車安全。
四輪定位的意思是對前後軸、轉向節等進行相對位置的調整，前提是輪胎出現嚴重的跑偏、方向不能自動回正、底盤懸架受損等情況下，才需要做四輪定位，否則對於行駛里程數較少、沒有出現事故或者故障的車輛，不建議做這個專案，也就是說她不具備頻繁性，是特殊情況下的一種調整。正常使用的車輛，底盤、懸架、傳動軸、輪胎各方面指標正常，根本不需要考慮定位。
綜上所述，一方面題主的車裡程數才1。2萬公里，距離前後輪對調的標準還有不小的差距，建議繼續使用一段時間再進行前後對調，同時對調後應儘量選擇動平衡，確保四條輪胎轉動穩定和行車安全。
首先是四輪調換，我們大部分的轎車是前驅車，前輪驅動兼轉向，而後輪只要跟著跑就行了，那麼前輪的花紋磨損要比後輪要多得多，為了物盡其用，等到前輪磨損到一定程度，就把後輪放到前輪來使用，等到前輪磨損差不多了，後輪和前輪的磨損極限都到了，就可以更換四條輪胎了，是這個道理。
其次說到四輪定位，大家要多瞭解一些知識，並不是修理店員告訴你，多少公里該做定位啦！那一定是在忽悠你，只有在車子出現行駛跑偏和輪胎偏磨的時候才需要檢查四輪定位資料。行駛跑偏也會有很多其他因素影響，比如左右輪胎氣壓不同，左右輪胎品牌和花紋不同都會導致行駛的跑偏，所以在做四輪定位之前一定要排除這些因素，否則你怎麼做可能都不能解決問題。
輪胎偏磨的現象也非常常見，很多車子都有，就是嚴重不嚴重的問題，多數是吃內側，用手順著花紋來回摸一下，可以感覺到高低不平，或者明眼看上去輪胎的內外花紋磨損差距很大，就要做四輪定位了。輪胎偏磨的形成原因有很多，出廠設定好的資料，可能在行駛過程中由於暴力駕駛，碰撞導致資料改變，在更換配件時，下託臂，減震器，轉向拉桿都會造成傾角和前束的變化，尤其是涉及到懸掛和底盤的事故，有些變形難以察覺，輪胎老是偏磨，資料怎麼調也不行，可能就是底盤的有些東西變形了。建議開車時儘量溫柔一些，尤其是過減速帶和轉彎時，儘量減速，否則積少成多，車子會出現問題，停車時儘量方向擺正，否則撐杆和拉桿一直吃力，也會受到影響。
總結一下，四輪定位不是按照公里數來做的，有了行駛跑偏和輪胎偏磨才去檢查四輪定位資料，希望能夠幫到恁。
