轟-6K本身的航程至少能保持七千公里的距離，鷹擊-12則至少能精準地擊中400公里範圍之內的大型的海上目標，所以，前幾天，當我們的轟-6K掛載著鷹擊-12進入實彈訓練的時候，還是引起了很多的關注的。尤其是對於英國人的女王航母來說，這確實不是一個好訊息，這樣的一個搭配如果在自己的防禦圈外圍轉轉的話，很有可能一出手就將自己打殘，這可不是開玩笑的。
而且，我們的那次行動之中，鷹擊-12也是罕見的沒有進行任何的打碼處理，直接就出現在了鏡頭之中，應該說還是非常的給力的，這也是這幾年咱們實力大漲的一個很好的例子了。
而在當時的現場之中，我們還看到了更加罕見的地勤人員掛載鷹擊-12的畫面，在照片之中，我們能看到，我們的地勤人員正在開著導彈掛載專用的小車進行著掛載作業，這與美軍的掛載方式基本上是一樣的。
這種升降臂型掛彈車，應該也是我軍近幾年新裝備的一種工具了，與美軍的MJ-4應該是差不多的產品，只是在吊臂上有不同之處，美軍是有采用的鏤空的設計，而我們的則是實心的，青輝個人認為，這應該與鋼材的質量有一定的關係，畢竟，同等任務之下，重量如果輕一些，則更有利於機動能力的發揮。
而除了這樣的一個細節之外，還有一處現象引起了我們的注意，那就是在鷹擊-12的沒有打碼的照片之中，我們看到了這種導彈還是有加註口的。我們知道，很多的液體導彈的彈體上會有這麼一個部件，但是對於我們的鷹擊-12上出現這樣的現象，還是多少有些令人意外的。
難道說，這款我們現役的先進對艦攻擊導彈還是採用的液體推動不成，那未免有些太過於的落後了吧。對於這種情況，我們的網友也注意到了這個細節，也是同樣的看法：暴露了，這個還是液體導彈，加註口都在！
不過，如果我們進一步地瞭解一下鷹擊-12這款導彈的動力系統，就明白了這個加註口的用處和意義了。因為我們這款導彈是有衝壓發動機的設計的。這種衝壓式的動力系統，很不一般，可以用在飛機上，也能用到導彈的。而且，在速度低的時候，這種發動機根本就沒有什麼用處，它的最佳使用速度是3馬赫左右，最高可以達到6馬赫。也就是說，衝壓發動機無法在空速為零的時候產生推力，因此無法使飛行器從靜止啟動。衝壓發動機主要是利用高速迎面氣流進入發動機後減速使空氣增壓的航空發動機。
在導彈或是飛機正在高速飛行的過程之中，衝壓發動機利用了發動機前方的高壓使空氣進入發動機管道，隨後，空氣與燃料混合燃燒。加熱後的空氣傳送到噴嘴並被加速至超音速，這個加速給予衝壓發動機前進的推力，也就是說我們的鷹擊-12導彈上出現的那個加註口，主要是為了給衝壓發動機加註燃料之時使用的，並不是液體發動機。
