2021年F1大幕落下，全賽季最後一站的最後一圈，維斯塔潘憑藉輪胎優勢超越漢密爾頓，絕殺漢密爾頓拿到生涯首個世界冠軍。戲劇性的結果，卻充滿了爭議，梅賽德斯車隊也在賽後不滿結果，上訴到國際汽聯，要求更改結果，但上訴遭到國際汽聯的駁回。
毫無疑問，收官戰最後階段安全車的出動改變了冠軍走勢，而梅賽德斯車隊上訴的理由和依據是，“根據運動規則的48。12條款，當完成對套圈車的解套之後，安全車需要在下一圈進站，而且根據規則，維斯塔潘有違規在安全車下超車的嫌疑，所以根據運動法規則，要求修改比賽成績。”
梅賽德斯的上訴最終被駁回，國際汽聯官方認定，雖然維斯塔潘確實在漢密爾頓前面稍微移動了一些，但維斯塔潘後來又回到英國人的後面，並且在安全車階段結束時不在漢密爾頓的前面。
關於梅賽德斯就安全車使用提出的抗議，認為本場比賽的安全車不應該立即返回維修區，國際汽聯官員的迴應：“根據規則15。3，比賽總監可以控制安全車的使用，包括對安全車如何部署和撤回。”
不得不提的是，國際汽聯承認48。12條款沒有被完全應用，但在那種情況下更應該運用48。13條款，“當官方通知安全車將要離開，那麼安全車必須在那一圈撤回維修區。”
梅賽德斯要求用倒數第二圈成績作為最終比賽成績了，國際汽聯的官方宣告中迴應道：“賽會並不認為應該縮短比賽距離，這沒有理由來支撐，而賽會監禁也認為，長時間以來，所有車隊都是希望在沒有安全車情況下結束比賽。”
儘管國際汽聯駁回上訴，但梅賽德斯不服判決，表示會繼續上訴，維斯塔潘迴應道：“他們這樣做是本賽季的一貫表現，事情就是這樣，我們拭目以待吧。”
