每一個時代的變革，都在決定著賽車運動的變化，早在電影《賽車總動員3》裡頭，這個觀點就體現得淋漓盡致，一夜之間傳統的V8內燃機，被混合動力取代了，而如今純電動車型的時代亦同樣如此。近日，國際汽聯就宣佈將創立一個全新的賽車賽事，類似於
GT
錦標賽的純電動賽車賽事！
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與我們目前所比較熟知的F1、FE以及勒芒這些賽事相比，GT賽車實際上具有更獨特的賽事魅力，原因也非常簡單，因為無論是哪個組別的賽事，裡面的車型都是以市售量產車作為基礎改造而成的，相比起F1等賽事，普通群眾的認知程度就要更高一些。比方說GT3組別有我們耳熟能詳的奧迪R8 LMS、
保時捷911
（配置
|詢價）
GT3 R、賓士AMG GT3、賓利Continental GT3、法拉利488 GT3、日產GT-R等等，而GTC組別包括蘭博基尼Huracan Super Trofeo、保時捷GT3 Cup、Radical Rxc V6賽車等等。
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ARCFOX-GT
未上市
詢底價
911
126。50-311。45萬元
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Taycan
88。80-179。80萬元
4。77萬
詢底價
而現在各個車企也在不斷研發自己的電動跑車，這個組別的比賽其實也算是必然產生的結果，純電動賽車的比賽也已經有了Formula E以及以特斯拉為主的ElectricGT亮相純電動的兩項純電動車型的賽車賽事作為先例，現在加入純電動的GT賽事，從時間點上來看也是恰到好處了，而且該項賽事的一些細則，亦已經公佈出來。
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這項賽事所採用的賽車賽車的重量將被控制在1，490千克到1，530千克之間，最高輸出功率限制在577匹，同時參賽廠將可以自由選擇兩臺或四臺電機作為動力總成，以及兩輪或四輪的驅動方式，同時支援動態車輛控制系統的微調，實現每個車輪扭矩輸出的獨立調節以改善操控性，換句話說這將會是純電動車賽事當中，車輛可調節自由度最高的。
而賽車的動力電池將由道達爾石油公司的子公司Saft統一提供，可以根據參賽車型的不同進行不同的電池佈局。而這些電池的設計允許700 kW的快速充電，這使它們在中場進站期間僅需幾分鐘即可補充其容量的60％，同樣的技術我們曾經就在勒芒的賽場上，保時捷919上面見到過，而相信透過這些電動車型的賽事進一步普及，對將來新的電池和快速充電技術發展也有著一定的好處。
而且一旦這項賽事官宣開賽，相信賽場上符合參賽的廠商就會出現更加多新面孔，而不再是傳統豪強了，雖然說肯定缺不了保時捷
Taycan
（配置
|詢價）
、奧迪e-tron GT這樣的車型，但特斯拉Model系列，包括像國內的蔚來的EP9、極狐、紅旗這些曾經推出過跑車概念車的廠商也很有機會透過這項賽事，正式踏入國際賽場上，畢竟這也是國內品牌透過世界賽事宣傳的模式，感覺將會非常有看點。
作者
