當今卡車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。但是社會在不斷髮展，多元化的卡車消費要求也隨之出現，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。在買車作為人生一件大事的今天，貨車只有充分發揮特性方可在車界屹立不倒，正如歐曼GTL。它是歐曼再接再厲，6X4驅動+400馬力，車長8。59米，39。34萬值得嗎？
歐曼GTL是歐曼研發多年出品的一款重卡自卸車，依賴無可比擬的油耗表現，良好地滿足車友對油耗越發介意的需求，因而歐曼GTL得到市面良好的反饋。車界C位出道的歐曼GTL，必然有其更多的優點，其它方面的效能可以滿足車友要求嗎？它成功的原因難道僅僅只有油耗嗎？下面，小編就給大家說說自己對這款歐曼GTL的觀點。
歐曼GTL風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，良好的家族式設計語言彰顯廠商良心締造的品質。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，後車燈獨具特色，比較前大燈也不落下風。轉至側面，流暢的線條感讓歐曼GTL的顏值得到充分驗證，曲線玲瓏的線條貫穿整個車身，硬朗的側面線條足以突顯精氣神。
在動力與操控方面，歐曼GTL排量為11。6L，發動機是濰柴6缸柴油，後橋速比為5。92，具有400的最大馬力。在法士特變速箱的作用下，一共有12個檔位，其動力平順性獲得進一步提高，透過歐曼對歐曼GTL的精心調教，變速器和引擎達成雙劍合璧的最佳效果。動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，讓駕駛員的駕駛感受獲得大幅提升。引擎最大扭矩為1900，最高車速可達90公里/小時，與漢馬H6相比，歐曼GTL勢均力敵，綜合各方面而言，歐曼GTL的動力及操控發揮足以吸引車主。
談談搭載本事，其裝貨實力展現一貫令人滿意。8585×2550×3650mm的車身尺寸比例，堪稱完美，歐曼GTL的軸距達成4100+1350毫米，拉25噸的貨箱不在話下。
關於搭乘舒適性方面，歐曼GTL移動沙發的美譽確實名不虛傳，同時軸距也不甘示弱地達成了4100+1350毫米，可以拉開車內空間的前後間隔，高度181的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。還好這款車有GTL-平頂座包，座包坐墊的長度也保證了副駕客人腿部有足夠的支援，每當行駛至較爛的路面，柔和的底盤可以為貨物過濾不良的抖動反應。空調冷卻效果讓人如浴春風，爽朗安適，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。
歐曼GTL在操控上絕非等閒之輩，即使滿載已有25噸，但方向盤能夠較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。油門和剎車反應及時，操縱安全性高。因此，歐曼GTL有著人車合一的駕馭感受。
關於能耗，歐曼GTL綜合油耗低至24。63L（百公里）。在不掛貨物行駛時，油耗稍低，達成15。98L，在滿載上以較快速度行駛，實際能耗為33L。一千米油費1塊6，行駛1000km能耗才330L，加油錢不到1650塊，如果僅僅談論油耗，歐曼GTL在重卡自卸車中算可以的，歐曼GTL在油耗上表現特別出彩。
綜上，歐曼GTL之所以能夠受年輕駕駛者歡迎，僅靠油耗一項特色並不現實，外觀、動力、空間、舒適、操控方面也做到了精益求精，多項指標都滿足買車群體挑剔的選車條件。在同級對手之中，歐曼GTL的價效比確實排在中游之上。因此，在車型琳琅滿目的今日，找準自身定位成了卡車賴以生存的法寶，正如歐曼GTL。它是歐曼再接再厲，6X4驅動+400馬力，車長8。59米，39。34萬值得嗎？
