導讀：湖南新修一條跨省高鐵，長度僅52。935公里，卻是湖貴兩省重點專案
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我們國家的湖南省，是靠中南部的省份，從地理位置方面來說，這個也算是非常優越的存在，按理說擁有這樣的地理位置，當地的教徒也應該是非常發達，但實際上這裡卻沒有大家想象的那麼厲害，交通建設甚至是有些差的，尤其是位於湘西的部分，更加嚴重。
在小夥伴們的印象中，湘西是一片擁有美麗風景的地方，這樣的地方如果交通更加發達的話，和旅遊業的發展也是相輔相成的，但為什麼這樣的地方還沒有擁有發達的交通呢？主要是因為這裡的地形這裡三面環山，唯有東南部洞庭湖畔的地方有平原的地形，其餘就算是擁有開闊的土地，也都是屬於山區。
前些年小夥伴們還在吐槽，我們國家的高鐵網路是環江西高鐵，但實際上最近這些年，江西的高鐵網路也已經發展起來了，這樣反而顯得隔壁湖南的交通發展得比較緩慢，而最近這些年湖南的交通也產生了巨大的變化，各種線路也都在修建當中，比如今天要說的就是一條跨省高鐵線路，銅吉高鐵。
這條跨省的高速鐵路長度僅僅只有52。935公里，但卻是非常重要的存在是連線的湖南以及貴州兩省的重點專案，預計在今年年內就會開工，雖然這條高鐵的體量不是很大，但卻是張吉懷鐵路的延續，也是兩省之間非常重要的鐵路線路，起點設定在了湘西自治州的鳳凰縣，重點則是銅仁市區。
由於附近地形比較複雜，這裡的速度並不能達到350多公里每小時，設計時速也僅僅是250公里每小時，而且這樣的話相對來說造價要更低一些，功能和作用上相距也不是很大，畢竟這條路線的距離不是很長，除了起點和終點之外，還都設定了一個銅仁北站。
這條線路主體都是在湖南境內的，大約有34公里，在貴州省境內有19公里，預計這條線路的建設時間也不會太長，畢竟總距離並不是很遠，就算是附近地形有些複雜，預計在2023年就可以竣工通車。
這條線路一共包含了四大功能，首先就是連線了湖南和貴州，第2個就是為了方便客運和貨運，第3個是連線了張吉懷鐵路和銅玉鐵路，第四則是推動鳳凰縣的旅遊業發展。要說鳳凰縣的旅遊資源，那可真的是相當豐富，景區也是相當的多，老家寨景區、苗人谷景區、南華山景區、奇梁洞景區等，都是其中典型的代表，對於這條高鐵小夥伴們是不是也很期待呢？
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