地球公轉速度每秒29。78公里，火星公轉速度每秒24公里，因為速度的不一致，地球與火星的距離總是在不斷變化，最近的時候僅6千萬公里，最遠的時候超過3。7億。
2021年11月底，地火直線距離約為2。23億公里，而現在地球與火星的直線距離約為2。26億公里，是地球赤道周長的5650倍，遠得讓人難以想象。
在如此遙遠的火星世界上，除了有三個正在不斷前行的火星車毅力號、祝融號和好奇號外，還有多輛已報廢多年的火星車遺骸，機遇號、勇氣號和索傑納
號
，此時此刻，它們一定被厚厚的黃沙所覆蓋，要不然早就跟地球建立了聯絡。
那麼在火星上跑得最遠的火星車，是毅力號、祝融號，還是好奇號呢？現在，我們就來對這些火星車進行一一對比，很快就能得出答案。
2021年有兩輛火星車成功著陸了火星，一輛是美國的毅力號，2月19日著陸直徑約45公里的火星傑澤羅隕石坑內，如今已行駛2。83公里，另一輛是中國的祝融號，5月15日著陸火星最大的荒原-烏托邦平原，目前行駛距離超過1公里。
這兩輛火星車在火星表面生存時間還不到一年，算得上是新到的火星車，行駛距離還沒有突破10公里，因此肯定不是火星上跑得最遠的火星車。
人類首輛著陸火星的火星車是美國索傑納
號
，索傑納
號是火星探路者號著陸器的一部分，1997年07月04日，火星探路者號著陸火星後，
索傑納
號開啟了探火之旅，但只工作了92個火星日，行駛了100米
，因此，索傑納
號也不可能是跑得最遠的火星車。
排除毅力號，祝融號和
索傑納
號，那麼就只剩下勇氣號，機遇號和好奇號，我們先來了解一下正在執行任務中的好奇號火星車。
好奇號
好奇號是人類首輛核電池火星車，之所以使用核電池，是因為考慮到火星風沙特別大，機遇號和勇氣號就是前車之鑑，機遇號和勇氣號使用的是太陽能電池，相繼“沉默”於火星沙塵暴的襲擊。
好奇號有了核電池這種超級能源，它就不用再去過多考慮火星天氣和地理位置，因為以太陽能作為動力的火星至少要考慮三個問題：一，是否有火星沙塵暴，二，是否陽光被地形遮擋，三，什麼時候來風。
好奇號於
2012年8月6日著陸火星蓋爾撞擊坑，已經在蓋爾撞擊坑內探索了九個年頭，截至2021年12月13日，已經跑了26。71公里距離，蓋爾撞擊坑
直徑約為154公里，好奇號已從
蓋爾撞擊坑邊緣區域漸漸進入中心區域。
勇氣號
勇氣號火星車於2004年
1月4日
著陸火星
的
Gusev
撞擊坑，以太陽能電池作為動力，2009年，
勇氣號
陷入了軟沙坑之中，由於角度問題，
勇氣號
太陽能面板無法被陽光正常照射，供應電力供應很快出現不足。
再加上陷入軟沙坑中的兩個車輪無法動彈，所以一直未能脫困，隨著時間的推移，電力一點一滴地減少，2010年3月22日，勇氣號與地球進行了最後一次通訊，之後就永遠地沉默了，給6 年77天的探索生涯畫上句號。
勇氣號共工作了
2208個火星日，總跑了7。73公里距離，還沒有機遇號跑多遠，所以肯定不是世界跑得最遠的火星車。
機遇號
機遇號於
2004年1月25日著陸火星
梅里迪亞尼平原，它是
勇氣號的姐妹版本，也以太陽能電池作為動力，機遇號多次幸運地躲過了沙塵暴的襲擊，多次巧妙地用火星風吹掉太陽面板上的沙塵，所以，才能
一直工作到2018年。
不過，機遇號最後還是沒有逃脫
沙塵暴的襲擊，2018年5月，火星出現了一場席捲半個火星的超級沙塵暴，到處都是昏天暗地的風沙，由於多天沒有光照
機遇號的電力一點一滴的消失。
2018年6月10日，
機遇號在躲無可躲的情況下徹底沉默了，工作了14年多的火星車就這樣宣告結束了。在沉默前機遇號發回最後一張照片，照片還沒有傳完，機遇號就沒電了。照片顯示了黑乎乎的天空，沒有任何一點光線。
截至
2018年6月10日，機遇號已在火星上工作了5111個火星，相當於14年136天，行駛了45。16公里距離，比好奇號行駛距離還要遠得多，
目前是火星上跑得最遠的火星車，至今還沒有被超越。
不過，此時此刻，好奇號正在不斷地攀登位於蓋爾撞擊坑內的夏普山，由於不受到火星沙塵暴的影響，未來10年，行駛距離極有可能超越
機遇號，成為火星上跑得最遠的火星車。
