作為國內造車新勢力頭部陣營“蔚小理“中的一員，
小鵬汽車
在今年Q2財報中透露了一則重要資訊，2023年開始計劃每年至少推出2-3款新車型。這些新車型無論是在硬體、軟體及服務層面，都將同時支援國際市場。可見“出海”已經成為
小鵬汽車
尋求產品國際化征程中新的發展方向。
小鵬
汽車董事長兼CEO何小鵬也表示：“展望未來，中國將引領全球智慧電動汽車的發展，而中國智慧電動車企也將迎來全球化的最佳機遇”。
鑑於我國在動力電池的早期政策補貼和扶持，中國當前的新能源核心技術、產業鏈的整合和創新性的營銷模式上，都已經把歐美老牌車企甩在了身後。這段技術的真空期，無論是對中國的汽車工業還是造車新勢力代表小鵬汽車，“能否完成在國際市場上的彎道超車，得到國際市場的認可”均至關重要。
一、小鵬出海專利申請僅88件，在專利佈局未有明顯側重國家
從智慧芽全球專利資料庫中檢索發現，截止2021年9月，小鵬汽車共有專利申請2633件，海外專利申請為88件。其中219年專利申請量最多，達到66件。但小鵬在國外的專利授權有效率為0%。（如圖1）
圖12016-2021年小鵬海外專利申請趨勢
從法律狀態看，PCT指定期滿的專利佔到了55。94%，PCT指定期內的專利為22。62%，審中專利為21。43%。從專利型別看，小鵬汽車申請的100%為發明專利。從審中和PCT指定其內的專利可以判斷，小鵬目前的專利佈局在初始階段，在專利佈局層面未有側重國家。
二、小鵬海外專利圍繞智慧駕駛和智慧網聯方向進行佈局
從小鵬汽車國內專利申請的技術構成中發現，小鵬主要圍繞人-車機互動介面、自動駕駛和電動化方向全面發展。而國外專利申請的技術構成中，則以自動駕駛和智慧網聯的專利佈局為主。（如圖2）
小鵬海外主要的專利申請：IPC分類號為B60W和B60R，二者佔總比重的44。95%。B60W指不同型別的或不同功能的車輛子系統的聯合控制；B60R指的是車輛、車輛配件或車輛部件。從IPC分類號的概念中和檢索兩個分類號的具體專利，我們發現小鵬在海外專利的技術側佈局主要集中於圍繞智慧汽車的感知、決策和執行層面。
圖22017-2021年小鵬汽車海外專利申請——技術構成
綜上所述，不難看出智慧化（智慧駕駛、智慧座艙）已然是小鵬內部權重最高的業務，而且小鵬在海外業務佈局中也將重點放在智慧化方向。雖然目前小鵬目前海外銷量只有幾百臺，但等小鵬的專利授權和佈局到位，若干年之後，海外銷量將成為小鵬業績增長很大的一塊比重。小鵬已在歐洲慢慢種下了種子，只待開花結果。
（備註說明：本文中專利資料統計主要來源於智慧芽全球專利資料庫，資料統計時間為2021年9月17日）
