雖然現在自動擋佔了汽車市場很大一部分，但是手動擋也是存在，就像公交車、貨車、計程車等，這些大部分都還是手動擋。其實手動擋對很多人來說是一種信念，很喜歡手動擋，但是為了讓自己駕駛更輕鬆，還是選擇自動擋。大家都是被溜車、熄火嚇到了，害怕自己開手動擋也是這樣，這也沒有毛病。特別是在上坡擁堵路段，是最考驗技術的。不僅需要前進，還要做好隨時停車和坡道起步的準備，操作就很繁瑣。
汽車正常爬坡的話，就只需要降檔加速就可以了，勻速透過這個坡道就可以了。但是你想在城市裡面遇到這種情況，少之又少，平時不說擁堵，也是行駛緩慢。如果我們被堵在坡道的部分，對於手動擋來說，難度又加大了。既要保證正常的跟車，又要防止車輛溜車和熄火，這就需要我們熟練的使用離合、油門、剎車，才能保證在這樣路段不出問題。
平時討論手動擋的時候，說的最多的永遠都是半聯動，可以說半聯動就是手動擋的靈魂，你掌握了半聯動，基本上就屬於會開車的人了。在駕校學習的時候，尤其是在坡道起步，教練都會提醒等車身抖動了，才能松剎車。這種情況，差不多就屬於汽車的半聯動。但我們在實際操作中，半聯動的時候還會踩油門，讓汽車可以快速的起步提速。
雖然現在好多汽車都帶有坡道輔助，極大降低溜車和熄火的可能性，也不能過度依賴，還是自己的駕駛技術才可靠。對於手動擋來說，只要我們半聯動熟練了，坡道輔助都沒有機會介入。只不過給我們留了一個後手，也挺好的。
所以手動擋並不是多難，而是要勤加練習，只要掌握了半聯動，就跟最自動擋的沒什麼兩樣。遇到擁堵或者坡道的時候，自己也有能力去應對。
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