54年前，1968年12月24日，轟6飛機在閻良首飛成功。它的誕生，填補了我國中遠端轟炸機的空白。
轟6飛機是在前蘇聯圖-16轟炸機基礎上研製的高亞聲速轟炸機。
它的研製是從組裝開始的，1959年，航空工業哈飛利用前蘇聯提供的配件組裝了我國第一架轟炸機。
轟6問世後，航空工業西飛開始自行試製。1968年首飛成功後，轟6於1969年投入批次生產，成為中國空、海軍極具威懾力的武器裝備。由於轟6是一種中程轟炸機，效能和裝置並不適合作為戰略轟炸機使用。航空工業根據我國、我軍使用特點，在轟6的基礎上進行了多次改進改型，使轟6發展成為具有十餘種型號的機種，走出了一條被網友稱作“魔改“的道路。
轟6系列飛機，我們都叫他“英俊少年”。今天，我們不妨一起回憶一下“英俊少年”的不老傳說。
轟6原型機
轟6的研製是從組裝開始的。1959年，航空工業哈飛利用前蘇聯提供的部元件組裝了我國第一架轟6飛機，當年12月交付空軍使用。
轟6批生產型
轟6原型機制造成功後，航空工業西飛開始自行試製。1968年首飛成功後，轟6於1969年裝備空軍服役。
轟6二代領航型
1980年，轟6將上世紀50年代水平的領航轟炸系統改裝為我國自行研製的具有70年代水平的“二型自動領航轟炸系統”。該系統進行了包括電子計算機、自動領航儀、多普勒雷達、自動駕駛儀等9項技術的改進，極大地提高了領航、轟炸的自動化程度，解決了飛機靠地面導航不能遠端飛行的問題，增強了轟6的機動能力和轟炸突擊能力。1984年，在國慶35週年閱兵式上，18架轟6飛越天安門廣場，首次接受祖國和人民的檢閱。
轟6丁
轟6丁是一種中程、高亞聲速可攜帶炸彈和空對艦導彈的中型轟炸機，主要用於執行封鎖戰略目標和攻擊水面中型和大型艦艇任務。
轟6丁於1981年試飛成功，1984年設計定型並交付海軍航空兵使用。轟6丁的機翼翼下各增設了1個掛點，加裝了自動導航系統和導彈火控雷達系統。加大了機頭下方的雷達天線罩，取消了前部的航炮，加強了機翼區域性結構。1988年，轟6丁獲得國家科技進步二等獎。
轟6E
轟6E是在轟6二代領航型飛機基礎上改進設計的型號。機載系統上，它換裝了新的通訊、自動領航、自動轟炸裝置和抗干擾裝置；結構上，它換裝了轟6丁飛機的可外掛導彈的外翼，取消了前炮並對機身結構進行更改，極大地提高了轟6飛機的遠端、深海作戰和突防能力。
轟6F
轟6F也是在轟6二代領航型飛機基礎上改進設計的型號，主要加裝了慣性導航、全球定位系統和多普勒組合導航系統，改進了導航計算機和領航儀等裝置，取消了機背和機頭右下側的航炮。慣性導航、全球定位系統和多普勒組合導航系統3種導航分系統互相交聯，可以實施遠距離自動導航、機動瞄準轟炸和在複雜氣象條件下的低空突防。
轟6H
轟6H是可以掛裝2枚空地導彈的改進型，2009年參加了國慶60週年閱兵式。
轟油6空中加油機
1991年6月2日，在轟6飛機基礎上自主研製的轟油6空中加油機首飛成功。12月23日，轟油6空中加油機與兩架殲8Ⅱ實現對接，成功進行了空中加油。
這是我國首次成功實現空中加油。這次“長空之吻”，對於我國空中力量的發展壯大具有戰略意義，讓飛向遠方的翅膀更加有力。
轟6K
轟6K是在轟6基礎上自主研製的中遠端轟炸機。相比轟6原型機，轟6K飛機的機身、機載裝置和發動機都有了大幅升級改進，機翼下增加了外掛點，可掛載6枚巡航導彈，具備遠端奔襲、大區域巡邏、防區外打擊等能力。
轟6K飛機作為中國空軍向戰略空軍轉型的標誌性裝備之一，是近幾年中國空軍最受矚目的明星機型之一。南海戰巡、東海警巡、前出西太、繞島巡航，都有轟6K的戰鬥英姿。轟6K和多型戰機編隊，飛了過去沒有飛過的航線，到了過去沒有到過的區域。
轟6J
轟6J在轟6K設計定型技術狀態基礎上增加空艦導彈攻擊功能，同時提高了戰場態勢感知能力。主要用於中遠海域打擊敵海上和岸上重要目標，與其他兵力協同奪取和保持區域性制海權，懾止敵海上軍事行動。
轟6N
轟6N是我國最新的遠端戰略轟炸機，可以進行空中受油。2019年10月1日，在國慶70週年閱兵式上，轟6N三機編隊飛過天安門廣場，正式亮相。
除此之外，轟6飛機還有一些其他特殊用途的改型，比如靶機運載母機、電子戰型、航空發動機試車臺。1965年5月14日，轟6成功執行我國第一顆空投原子彈試驗任務。1967年6月17日，轟6成功完成了首次空投氫彈試驗。
2022年11月，轟6K增加彈型參加第十四屆中國航展。不斷的升級、改進，在現代作戰中一劍封喉。
就在近日，中俄空軍組織例行聯合空中戰略巡航，轟6K首次在俄方機場降落。
未來已來，轟6仍是“初心少年”。“此心安處是吾鄉”，無論新一代遠端轟炸機如何發展，轟6仍舊能以新技術武裝自己，守衛祖國海空的和平與安寧。
釋出於：陝西
