話說在2017年11月份的時候，特斯拉曾推出了一款半掛式卡車Semi 。一經發布就賺足了人們的眼球，可是，之後卻一拖再拖，遲遲沒有量產交付。
從其首次亮相到現在，已經過去了5年的時間。
在8月份的時候
，馬斯克曾在推特上表示特斯拉
Semi
將在今年底交付。
而這次終於兌現了，就在昨天，特斯拉
Semi舉行了首次交付儀式
。
活動開始，馬斯克開著一輛
Semi緩緩駛入會場。
並且，因為這次是交付給百事公司，所以現場還有兩輛裝飾有百事可樂和百事公司休閒食品子公司 Frito-Lay 塗裝的卡車。
那等了5年才交付，這幾年特斯拉都幹啥了呢？
其實，它們也沒閒著，不斷的對車進行測試，包括涉水和底盤調校。
還有在不同的路面和環境中檢測車輛的效能等。
就在前些天，特斯拉還放出了一個影片。在滿載大約37噸的情況下，
Semi一次跑了500英里，也就是大約800公里。
只不過，特斯拉並沒有說明車輛空載時的重量。
但有細心的網友發現，測試車拉的貨是11個混凝土屏障，而這種東西一個的重量大約為1。8噸，那11個就是大約20噸。此外，還有拖車一般重量為4噸。
這樣一來，就可以推斷出特斯拉
Semi自重為大約13噸。如果與普通半掛車重量相比，其重量似乎要大了一些。
搭載了3臺電機，其中一臺為主要動力輸出，而其它兩個則會在急加速和需要加大扭矩時介入。
據稱，在空車時，
從零加速到100公里
每小時，僅需要5秒。而在滿載的情況下，也能20秒破百。因此，在路上輕鬆就可超車傳統大卡。
車身
外觀與五年前的設計基本一樣，只不過，增加了左右的傳統後視鏡。當然
，其電子後視鏡攝像頭上下左右都有。
車內空間非常高，人可以站直不碰頭。並設計有衣帽鉤，就好像家裡的門廳一樣。
配有兩個座椅，
右
後方
的一個是
副駕駛
位，
前面一個是駕駛位，並居中佈置。
當然，方向盤也是在中央
，其上面帶有與
Model3一致的兩個球形控制按鈕
。同時，
在方向盤兩側各有一個15英寸的顯示屏，與特斯拉Model3的也一樣。
除此之外，還配有無線充電和有線充電埠，以及水杯架和儲物箱。
值得一提的是，特斯拉還
為 Semi專門
開發了一款1MW超充，
使用它可以在30分鐘內，從5%充電到70%。
最後，馬斯克還算了一筆賬，相對傳統的柴油卡車，這輛電動卡車更省錢，據說三年內就可少花20萬美元，摺合人民幣就是大約140萬元。
不知道這樣的半掛有多少大車司機會喜歡？
雖然關於電動汽車的利弊爭議不斷，但是其腳步好像一直沒有停下……
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