轉自：揚子晚報網
1月4日、5日兩天，我國先後完成兩次火箭發動機點火試車，試車均取得圓滿成功。兩臺發動機將交付執行今年發射任務的火箭，保障今年中國航天的高密度發射。
1月4日，用於長征三號甲系列火箭末級的氫氧發動機在北京完成了120秒點火試車。發動機採用先進的液氫液氧作為燃料，主要為火箭末級提供動力，發動機效能滿足要求，將交付火箭總裝。
1月5日，用於長征七號改火箭的發動機在西安完成了50秒的點火試車任務。這是我國自主研製的、代表世界先進水平的新一代液體火箭發動機，採用液氧煤油作為燃料，是長征五號、長征六號、長征七號、長征八號等新一代運載火箭的主動力，為以載人航天工程為代表的國家重大航天工程，特別是空間站建造提供了可靠的動力。
航天科技集團六院165所副總工程師 于軍：我們剛剛完成了120噸大推力液氧煤油發動機50秒工藝檢定試車，這也是165所920試車臺承擔的2023年首次大型試車任務。經過資料判讀，發動機效能滿足要求。
試車為驗證設計方案合理性和工藝可靠性
“發動機”是火箭的心臟，發動機試車，簡單來說，就是發動機點火併驗證其設計方案合理性和工藝可靠性的過程，這是一型發動機研製和交付等環節中不可或缺的重要一環。
火箭發動機的研製非常複雜，試車是發動機研製過程中的重要環節，種類多達幾十種，會貫穿發動機研製前後的各個階段，每個階段的試車都有不同的意義，點火時長也從幾秒到數百秒不等。
在一型發動機的研製階段，發動機會完成從單個元件試車到全系統試車一整套複雜的流程，小到一個閥門，大到一臺完整的發動機，都需要經歷千錘百煉。在研製階段過後，發動機試車將進入鑑定階段。
航天科技集團六院101所副所長 柴棟棟：我們要對它進行一系列的鑑定試車，來考核它各方面的效能是不是跟設計值一致，來確保我們後續用這臺發動機的時候它是可靠的，所以這個階段叫鑑定試車。
完成鑑定階段的試車後，這一型發動機便可以交付火箭使用了，但這並不代表試車的結束，每一臺發動機都需要在試車臺上“熱一下身”才能交付火箭。隨著我國航天事業的不斷進步，試車臺上也越來越忙碌。
航天科技集團六院165所副總工程師 于軍：將交付裝箭的發動機安裝在試車臺上，透過真實點火方式驗證發動機設計方案的合理性、工藝的可靠性，對發動機的質量及效能做出評價，是每一臺執行飛天任務的發動機都需要經歷的過程。
高密度新常態 火箭發動機試車頻率升高
近日，航天科技集團公佈了2023年的工作計劃，計劃安排超過50次航天發射任務，繼續保持高密度的發射常態。保持高密度的發射，就需要保證發動機的供應，在這樣的背景下，火箭發動機的試車頻率也越來越高。
發動機是火箭、衛星等航天器的主要動力來源，在載人航天、深空探測等重大工程的需求牽引下，近年來，中國航天逐漸進入高密度發射階段。專家告訴我們，在高密度發射新常態的背景下，發動機試車團隊每年的工作計劃都要比前一年有不同程度的增長。
航天科技集團六院101所副所長 柴棟棟：我們這臺發動機YF-75，它這個系列的發動機在2022年試車的次數應該是在50次左右。我們今年2023年計劃試車次數要超過80次，這樣的話有一個非常大的增幅，同時我們在近幾年之內就會突破百次。
航天科技集團六院165所副總工程師 于軍：型號任務增長是常態，2023年我們165所抱龍峪試驗區要完成80餘臺次120噸液氧煤油發動機，以及30餘臺次18噸液氧煤油發動機工藝檢定試車，特別是920試車臺，任務同比增長預計達到40%。
發動機的研製直接關係到火箭進入太空的能力，人們生活中常用的北斗導航、風雲氣象衛星、天通衛星通訊等，都離不開運載火箭動力系統的助力。據瞭解，未來，我國一天內完成多次發動機試車的情況將成為常態，持續為中國航天保持高密度發射保駕護航。
