內容還不錯的話，來個“三連”唄
“特斯拉展臺出事兒了！”
看到微信上突然蹦出這幾個字，公關人小艾（化名）心裡一驚，渾身汗毛倒豎。她猛地抬頭看看自己負責的展臺，好在周圍沒有“可疑的人”出現。之後她飛奔到每位安保人員的跟前，細細做了叮囑，這顆心才稍稍平復。
維權似乎“人傳人”。在豐田、凱迪拉克、沃爾沃展臺相繼被維權的車主“攻佔”後，小艾再也坐不住了。她來回踱步，甚至想在展臺處設立一個安檢臺。有句話在她心裡反覆被禱告——“求求了，維權你們隨便，別在今天就行。”
而這些，只是上海車展的一瞬。
一提起“車展”這兩個字，小艾就止不住的頭疼。在她進入公關行業的這幾年時間裡，車展往往意味著幾日的不眠不休，以及諸多明裡暗裡的瑣碎糾纏，今年也不例外。
作為2021年的第一個國際級車展，上海車展就是汽車行業的“開年第一劇”，媒體，車企，公關，供應商則是入局的演員。不同的身份意味著不同的規則，但忙碌則是相通的。
小艾說，想要成為一名合格的公關人，一場車展是必不可少的“試煉”。在短短几天的時間內，“改了又改的方案”、“響完又響的手機提示音”、“必須要打的上百個電話”一同向這位羸弱的姑娘砸了過來。小艾把車展稱為“渡劫”，她這樣解釋這兩個字，“車展就是死了一次之後又活過來”。
在本屆車展，《車市物語》不聊車。我們選擇將筆尖對準小艾，跟隨一位普通的公關人，走入為期一週的車展生活。
01
接Brief
釘釘提示音響起，小艾條件反射一般從飯桌上抓起手機。此時，時間剛過週五晚上7點，客戶發來了一條最新的需求。
小艾服務的客戶是一家中國品牌，車展期間要舉辦媒體日活動，要求“不高”——想邀請300家媒體出席。邀約截止的時間是週一早上，但前期準備工作要求在週六早上就要完成。
這意味著，小艾必須用一晚上時間馬上梳理出幾百個邀約名單，並在週末“挨家挨戶”通知確認。
接到這種事發突然又工作量巨大的需求，小艾一點都不驚奇。在每屆車展之前，需求都是以這種形式下發到她的手中，她唯一要做的，就是在腦海中清晰思路，再敲定具體的執行方案，最後完整執行。
和組內分工後，小艾接下了華南區域80家媒體的邀約任務。這些媒體大部分在上海，小艾如果要在兩天之內邀約80家，就需要確定每一個時間段邀請誰，這樣才能充分利用好時間來完成任務。“邀請時間也是一門學問。”小艾說。
在小艾的講解下，公關如何科學邀約媒體的“方法論”浮出水面。對於一些小型媒體，而且對接的媒體多為年輕人，可以在20點以後傳送邀約，“因為年輕人不睡覺”。對於資深的媒體人，小艾一般會選擇在日間10-11點撥通電話，因為這個時候資深媒體人已經“健身之後開始工作了”。
擬定了邀約方法，接下來就是更為具體的邀約環節。小艾說，一般情況下，大部分的媒體都會欣然赴約，只有個別的媒體有一些“架子”，相對難纏一些。不過，對付這些媒體，小艾另有招數，“邀約這種媒體老師只需要兩種方法，捧殺型和比較型。”
“捧殺型”
就是字面意思，小艾會在電話中把這位媒體老師吹捧得特別高，話術包括但不限於，“您在行業中的知名度和地位都是一流的，對這個品牌一定特別懂，如果要是沒有您的參加，這個活動也就沒有什麼意義了。”
而
“比較型”
則相對複雜一些，這種方法需要多年經驗的公關人才能駕馭自如，因為要準備把握各個媒體之間錯綜複雜的關係，利用幾家媒體之間的不睦，來鼓動雙方參與到活動中。
小艾就深得其中的精髓，在給一位網站主編撥打電話時，她特意提到了另一家網站的主編也將參加活動。“隨後，這家網站的主編沉思了一會兒說，在直播中一定要把他們網站的logo放在另一家網站的前面。”小艾說到，她得知這兩家網站不睦的原因，是由於這兩家網站原屬於同一個老闆，相互之間就有競爭關係。這是在她入行的那一年，一位公關前輩告訴她的。
靠著這些經驗與招數，小艾成功地將80家媒體的邀約訊息全部送達，並確定了各家媒體的旅行資訊。此時，時間接近星期一的早晨。而在星期一上午，小艾將奔赴上海，開始預先籌備。
小艾看了下時間，這一夜，自己還能睡三個小時。
02
執行
上海車展倒數第三天，小艾奔赴機場，踏上了“征途”。去機場的路上稍微有些狼狽，堵了車，小艾攜帶行李箱一路奔跑，才在登機口關閉前成功登機。
在邀約媒體之後，儘快確定“如何接送機”是當務之急。在飛機上，小艾用手機敲下了幾個關鍵詞，“接機牌”、“大巴”、“肯德基”。從上海虹橋機場出來以後，公關人都青睞於在彩虹橋一樓的肯德基接媒體，因為這個地方相對好找，而且也有椅子，媒體可以在這邊落座。
排好了接機表，做好了一切前期準備，小艾心滿意足地睡了一覺。不過她對《車市物語》說，接機這件事目前只完成了10%。“另外90%的難度在接機現場，因為你會遇見各種各樣的媒體人。”4月18日，上海車展媒體日前一天，大批媒體前往上海虹橋機場，拉開了小艾“專案執行環節”的序幕。
果不其然，突發情況一個接著一個。
一位媒體人突然發了很大的脾氣，小艾上前詢問得知，同一趟大巴中有媒體人遲到，導致大巴遲遲不能發車。小艾去找那位遲到的媒體人，發現那位媒體人正在不緊不慢的抽菸。小艾連哄帶勸，媒體人終於不情願地熄滅了手中的菸頭，跟隨指引上了車。
剛送走了一輛大巴，緊接著又有了新問題。新到的一趟航班中，有一位媒體人想要去找洗手間，小艾為其指明瞭路後，媒體人仍然要求小艾帶路，但此時接機的人手已是捉襟見肘。小艾最後給出的解決辦法是，拜託一位商店的服務生引導這位媒體人去洗手間，自己繼續值守簽到臺。
終於，隨著最後一位媒體人登上大巴，接機環節告一段落。時間已近傍晚，小艾得以喘息片刻，但接下來的展臺環節更讓小艾“心累”。小艾對《車市物語》說，每一年車展展臺都會出現各種各樣的問題，“要隨時緊繃神經，以防備突發情況。”
在活動現場，各種各樣的情況都有可能發生。小艾說，往年車展突發事件可以分為三類，一種是老車主引發的，這些老車主因為一些新車型的優惠力度比老車型大，所以會集體登上展臺要求退車；還有一種是經銷商群體上訪，多半是由於區域之間的銷售政策不平等，要求改變銷售政策或退網；再有一種就是活動內容相關的突發狀況，包括藝人臨場變卦導致臨時更改素材等等，不一而足。
如何處置突發事件很考驗一名公關人的水準，小艾講了一個去年發生的經典案例。在2020年廣州車展某家車企的展臺，一名來自供應商的禮儀人員突然攔下了車企老闆索要錢財。在遭到拒絕後，這名禮儀人員在展臺開始了吵鬧，引得眾人圍觀。眼看事情即將發酵，公關立即喊來了幾位保安，將黑色的布袋套在那名禮儀人員身上，將其拖走。
“其實那個妹子挺可憐的，這群人不應該這麼野蠻粗暴對待她，但公關就是幹這事兒的，沒辦法。”小艾總結道。
在4月19日的活動上，小艾從早到晚守在展臺，生怕出現任何一點紕漏。
好在，一整天都風平浪靜，活動沒有出現任何的瑕疵，除了特斯拉展臺：一名女車主身著“特斯拉剎車失靈”字樣的襯衫，跳上特斯拉車頂，頓時成為了全網的焦點。最後，這名女車主被特斯拉的相關人員野蠻拖至場外，所有的照片與影片都在網上迅速爆炸，登上熱搜。
小艾從一個公關的角度評價了這件事，“這種事情任誰都處理不好，只能把車主拖走。”但同時小艾說，公關的功夫要做在平時，如果平時特斯拉的公關部不那麼“招人恨”，車展也不會有老車主去用這種極端的方式來維權。
“還好不是發生在我這個品牌。”小艾鬆了口氣。
車展媒體日當天的活動，在一場歡快的樂曲中結束了。小艾和各位媒體人寒暄之後，送他們離開了展臺，執行流程開始進入pr環節。
準確的說，小艾要保證活動的所有內容，都清晰無誤出現在各家媒體的稿件中，來保證整個活動達成客戶要求的效果，在這一環節，通常公關人會受到很多來自客戶的壓力。
車展期間，這些媒體人不僅要參加小艾這一場活動，很多人還要參加其他的活動，有些人甚至達到五六場。但這些媒體都有當天出稿的規範，所以原創基本上是不可能的，很多人都是將小艾的通稿直接釋出。
但小艾的客戶則有著不同的要求，他們希望自己請來的這些媒體，每一家都能給出一篇風格迥異的原創稿件，來提升傳播的效果。這樣一來，客戶與媒體的需求之間就產生了矛盾。
而小艾正好被夾在中間。作為乙方，她不能要求客戶去降低標準，作為媒體的對接人，她也無權指揮每一家媒體都給出原創稿件，更何況這也不現實。
所以，小艾只能根據具體情況想對策。
對於一些平時關係比較融洽的媒體，小艾選擇勸說他們修改一下通稿的內容，以便透過客戶的稽核；而對於一些不怎麼聯絡的媒體，小艾則用出了“畫餅”這個招數，承諾日後將邀請媒體參加更多的活動，好讓媒體能夠聽從小艾的安排。
“這樣能夠解決大多數問題，只不過，在80多家我負責的媒體中，總會有一些不肯修改稿件。”小艾對《車市物語》說。遇到不太有合作意願的媒體，小艾會自己修改稿件，過後交給客戶稽核，等客戶稽核透過，也就“萬事大吉”了。
4月21日的凌晨，小艾修改完了最後一篇稿子，通過了客戶的稽核。這意味著，這個橫跨一週的專案，到這一天終於畫上了休止符。
“對於公關來說，每次過完了車展就像死而復生。”小艾重複了一句她之前感慨的話。一位早已逃離了公關行業的朋友，在這一天給小艾發來了慰問，“姐妹你又遭罪了。”
而那些選擇繼續留守在公關行業的公關人，則要繼續面對一個個專案的打磨，讓自己變得更加堅硬。硬到不能摻入任何個人的情感，只是一個機械的執行機器，這是公關人的“普遍特質”。
工作從來不是一帆風順的，小艾只能一路向前。4月22日上海車展專案正式結束，小艾看著日曆笑了笑，“距離廣州車展，還有200天。”
頭圖、封面來源：CFP。CN
本文“小艾”化名
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