去年10月的南極之旅精彩紛呈，讓我刻骨銘心的卻是那次登陸夏古港的經歷。
停靠南極的法國“日麗號”郵船
2019年10月，應“南極低碳行論壇”的邀請，我和夫人開始了南極之旅。從浦東機場出發，經德國法蘭克福、阿根廷布宜諾斯艾利斯抵地球最南端的城市烏斯懷亞，然後在烏斯懷亞上了法國“日麗號”郵船向南極大陸前行。一路顛簸，雖疲憊卻興趣盎然：憧憬南極的廣袤神秘、純淨聖潔，既嚮往又期待。
南極行中，無論多名全球科學家和社會各界精英對“南極生態保護、全球氣候趨勢”等的精闢論述，還是中外藝術家在船行中的精湛演出，特別是素有“魔鬼西風帶”之稱的德雷克海峽的巨大海浪，天堂灣火燒雲的無比美麗，以及皚皚耀眼的千年雪山，晶瑩剔透的萬年冰川，萌態可掬的企鵝，慵懶率性的海豹……盡情展現了銀裝素裹和“萬類霜天競自由”的豔美景色。我不禁詩曰：“劈波斬浪南極行，冰川雪山美風景。西施貂蟬夢中嘆，從此人間無仙境。”然而，讓我刻骨銘心的卻是那次登陸夏古港的經歷。
夏古港是南極大陸無數島嶼中的一個，是法國探險家讓-巴蒂斯特·夏古率領的法國南極遠征隊在探索南極半島西海岸時越冬的地方，也因此得名。那天，船長大衛根據海象和氣候狀況決定登陸夏古港（登陸哪個島，什麼時候登陸，均由船長決定），並派出探險隊長道格拉斯帶領探險隊員先行登陸，為全船乘員登陸作準備。
按規範，我們每次登陸前，必須先由探險隊員上島，由他們決定上島的行進路線，在選定的路線上連鏟加壓地鑿出一條寬約五十釐米的小路，並在兩邊插上小紅旗，嚴格要求登陸人員只能在兩旗之內的小路上行進，以防跌落兩旗之外的雪窟或雪縫，確保安全。
上午十時許，船上乘員每八人一組乘衝鋒艇陸續登上夏古港。此港其實是一座高數百米的雪山，雪山頂上埋著一位探險家的遺骸。當時，晴空無風，雪山豔麗，大家秩序井然地登陸、上山。我和夫人也深一腳淺一腳地向山上行進，還不時停下，或遠眺冰川，或近觀企鵝，手機忙不停地拍下美麗的瞬間，完全沉浸在純淨晶瑩的美妙中。
然而，天有不測風雲。轉眼間，夏古港風雪交加，鵝毛般的雪片鋪天蓋地飛來，天地間惟餘莽莽，瞬時辨不清方向。等我稍稍緩過神來，定睛一看，已“前無行人，後無來者”了。原來在我倆“沉醉”其中時，大衛船長根據氣候變化情況已下令停止登陸夏古港，在我們之前上山的人們也都已下山了。此時，大雪早已將小路掩蓋，兩邊的小紅旗也埋入雪下，或僅僅露出一個小紅點。我不禁冷汗一身，夫人比我更緊張，往下返回走的時候跌跌撞撞，完全偏離了依稀記得的小路，我在後面大呼小叫，仍無濟於事。她或翻倒在地，或踩入沒腿深的雪縫，險象環生。也難怪呀，我們登陸時身穿的衝鋒衣、衝鋒褲重如鎧甲，再加上防風帽、防紫外線眼鏡、圍巾、長筒防水登陸膠鞋等“全副武裝”，行動笨拙，視線不清，如臨“滅頂之災”的感覺油然而生。正在“絕望”之時，突然看見一個紅點緩緩向上移動，原來探險隊員發現了我們，前來救援。喜出望外之餘，我趕緊用勉強的英語求助，結果自然是“雖有險卻無事”。那天，探險隊員將我倆一直護送到登陸點，上了衝鋒舟，安全地回到了“日麗號”郵輪上。
都說經歷就是財富，我在南極的歷險不也是一份難得的財富嗎？（薛全榮）
