風洞（wind tunnel）即風洞實驗室，是以人工的方式產生並且控制氣流，用來模擬飛行器或實體周圍氣體的流動情況，並可量度氣流對實體的作用效果以及觀察物理現象的一種管道狀實驗裝置，它是進行空氣動力實驗最常用、最有效的工具之一。
風洞實驗是飛行器研製工作中的一個不可缺少的組成部分。它不僅在航空和航天工程的研究和發展中起著重要作用，隨著工業空氣動力學的發展，在交通運輸、房屋建築、風能利用等領域更是不可或缺的。這種實驗方法，流動條件容易控制。實驗時，常將模型或實物固定在風洞中進行反覆吹風，透過測控儀器和裝置取得實驗資料。
飛行器在天上飛，空氣不動，但是我在地面上的時候，我沒有辦法讓飛行器去飛，或者這個飛行器還沒有研究出來，然後就做一個飛行器的模型固定在這，在風洞產生高速的氣流吹一個模型，模擬它在天上飛的過程，這個就是風洞。
據央視網報道：我國正在攻關的JF-22超高速風洞，是研製新一代飛行器的搖籃，預計2022年建成。它可以復現40到100公里高空、速度約30倍聲速的飛行條件。中科院力學所研究員、懷柔激波風洞專案負責人姜宗林說，JF-22風洞的目標是助力天地往返系統，若成功可以把衛星和航天器發射費用減掉90%。
作為研製新一代飛行器的搖籃，JF-22超高速風洞可以復現相當於約30倍聲速的飛行條件。JF-22最核心的技術就是透過正向爆轟驅動器為基本功能，提供平穩的驅動氣流，風洞的試驗能力要比JF-12驅動能力提高10倍。
JF-22超高速風洞有多厲害？
時速10公里/秒，一兩個小時到達全球任何一個地方，在位於北京的懷柔科學城，一支幾代人傳承的科研團隊，打造出了最新一代的JF-22超高速風洞，將於明年建成。
作為研製新一代飛行器的搖籃，JF-22超高速風洞可以復現40到100公里高空、時速最高達10公里/秒、相當於約30倍聲速的飛行條件。中科院力學所研究員懷柔激波風洞專案負責人姜宗林：“我們現在坐飛機飛馬赫數比如說0。8倍的聲速，那麼我們戰鬥機可以飛到2。5倍的聲速。如果我們做出來高超聲速飛機，比如說5倍到10倍的聲速在大氣層裡飛，一兩個小時實現全球任何一個地方可以到達”。
對此，你怎麼看？
