隨著新學期上課鈴聲響起，上一屆的畢業生們也正式步入社會，進入人生的下一個階段了。與此同時，汽車銷售行業的“金九銀十”也在慢慢到來。在工作穩定後，這一批“新打工人”也開啟了追求物質需求的新生活，代步工具的需求逐漸提上日程。說到新手代步工具，日系兩大“效能選手”——全新第十一代思域以及2021款馬自達3昂克賽拉作為經濟實惠、高性價比的選購方案，順利進入這部分消費者的視線。那麼，這兩款車之間應該怎麼選擇呢？
車輛外觀風格迥異
車輛外觀部分，雖然這兩款車都來自“小日子過得不錯”的國家，但是卻有著截然不同的設計風格。
首先外觀部分，全新第十一代思域整車設計風格相對老款較為低調，前臉部分線條較上一代車型更加收斂圓潤。
但是，其燻黑大燈、貫穿車身的平直腰線、以及引擎蓋上兩條凌厲的線條，都在展示著全新第十一代思域同樣充滿戰鬥感的一面。
目光轉向2021款馬自達3昂克賽拉的外觀部分，馬自達家族式外觀設計語言隨處可見，前臉部分充滿張力，星盾式進氣格柵，搭配柳葉形大燈燈組，也抒發著不一般的戰鬥氣息。
來到車身側面，2021款馬自達3昂克賽拉的腰線的勾勒圓潤且充滿靈動感，透出家族“魂動”設計語言。車輛尾部，雙邊單出排氣的設計營造出整車優雅且運動的氛圍，搭配辨識度極高的尾燈，給人的感覺非常流暢舒適。
內飾“江郎才盡”？
來到內飾部分，日系車輛的內飾風格，總令消費者們感到大同小異，不會過分驚豔。那麼，全新第十一代代思域與2021款與馬自達3昂克賽拉又會否有新突破呢？
全新第十一代思域的整體內飾風格相較老款更有科技感，蜂窩狀左右貫穿中控臺飾板連通駕駛區與中控部分，簡潔大方，凸顯個性，非常符合年輕人的選車原則。
配置方面，10。2英寸液晶儀表盤支援4種顯示模式，9英寸中控螢幕（低配車型為7寸）支援智導互聯與Carlife以及部分語音控制功能，滿足消費者日常使用需求。
再看看其它配置，駕控相關配置如定速巡航、車道偏離預警等，科技相關配置如檔把前部無線充電設計、後部一鍵節能模式等等，都是全新第十一代思域的小心思，可以看出，全新第十一代代思域的設計更加滿足年輕消費者的購車需求。
進入2021款馬自達3昂克賽拉的車內便不難發現，這輛車的內飾設計同樣是橫向簡約佈局，但是其極具駕駛氣質，視覺感受相較全新第十一代思域更好，更加舒適。整體來看，其較全新第十一代思域相對少了一絲汽配城的感覺，中控面板大面積軟性包覆也是其新車與全新第十一代思域不同之處。
配置方面，2021款馬自達3昂克賽拉採用傳統機械指標式轉速錶，並配備了三輻式方向盤，在這個大面積液晶儀表盤盛行的市場中，它卻保留一絲機械感，可以看出“東瀛寶馬”的名號絕不是浪得虛名，這也是純粹的駕駛者之車的緣由之一。
中控臺部分，2021款馬自達3昂克賽拉中控多媒體採用懸浮式設計，7英寸液晶儀表盤、8。8英寸液晶中控螢幕，搭配全景影像、自適應巡航、車道偏移預警、車道保持、自適應遠近光燈等智慧輔助系統，讓駕駛更為便捷。
來到中控臺下方，檔把周圍的設計保留了“原汁原味”的實體按鍵作為媒體控制按鈕。相較於全新第十一代思域而言，昂克賽拉缺少了無線充電板的設計，取而代之的是兩個杯槽。
底盤發動機到底誰家強？
動力配置方面，全新第十一代思域繼承家族傳統，保持同級別相對較強動力輸出，以及更大的後期調校進步空間。
具體來看，全新第十一代思域搭載一顆1。5T發動機，匹配的是CVT變速箱，動力調校有兩種版本：低功率版最大馬力129匹/最大扭矩180牛米，高功率版本最大馬力182匹/最大扭矩243牛米，另外，手動變速箱的取消也成為了全新第十一代思域上的一個小遺憾。
相比而言，2021款馬自達3昂克賽拉動力方面相對較弱，新車搭載1。5L/2。0L（24V輕混）創馳藍天自然吸氣發動機，分別搭配6MT/6AT變速箱，前者最大馬力117匹/最大扭矩148牛米，後者最大馬力180匹/最大扭矩230牛米，從某種程度上而言，堅持使用自然吸氣引擎可能會是馬自達最後的“護城河”了。
不難看出，全新第十一代代思域因其獨到的發動機調校技術，被廣大網友封為“戰神”，也確實是這個價位區間更看重動力配置消費者們的不二選擇。
“看家本領”底盤懸架
底盤懸架方面，全新第十一代代思域採用前置麥弗遜式獨立懸架/後多連桿式獨立懸架，調校偏向日常舒適感受；而2021款馬自達3昂克賽拉採用前麥弗遜式獨立懸架/後扭力梁式非獨立懸架，加之“東瀛寶馬”獨特的底盤調校功底，在駕控感受上相對較強，這也是馬自達3效能車之名的由來了。
結束語：
縱觀整個車市而言，全新第十一代思域和2021款馬自達3昂克賽拉給予了剛工作穩定的“打工人”們更多思考與對比的空間，放棄“人均法拉利”的白日夢，腳踏實地選擇適合自己的那款，才是當下每個步入社會年輕人應當具備的正確價值觀！那麼，面對價效比十足的兩款日系效能車該如何選擇，你的心裡是否有答案了呢？
