大型飛機在水上迫降需要高超的技藝，此前有部《薩利機長》的電影就講述了一個真實的故事，如今在美國夏威夷附近，再次上演《薩利機長》。根據美國媒體報道，一架編號為N810TA的波音737-200貨機，在夏威夷附近海域迫降，事發時間是7月2日凌晨2時左右，根據資料庫查詢，迫降的貨機已經有46年的機齡，並且是一個“六手飛機”。根據航管資訊資料顯示，這架飛機在起飛之後就立即試圖返回機場，由於高度不夠，因此只能選擇在海上迫降，是發動機出現了故障。
在波音737-200客機夜間迫降海面之後，美國海岸警衛隊立即出動巡邏艦艇前往事發海域實施救援，最終發現2名飛行員安然無恙，堪稱奇蹟。原本在海面降落就有極大的風險，稍有不慎就會機毀人亡，但是兩名飛行員處置得當，實現了平穩的降落。當時這架波音737-200客機是由於發動機出現故障，因此不得不採取了迫降的方式，所幸沒有造成人員的傷亡，不過波音737-200貨機的受損情況未明，從飛行員沒有受傷判斷，貨機在落水前是相當完整的。
在水面降落和在地面降落有很大的不同，這是由於根本就不能使用起落架，只能依靠機腹和水面接觸，然後逐步進行減速，這就需要對於飛行的姿態進行精確的控制。在飛機發動機失效之後，就只能透過控制翼面來進行飛行姿態的控制，因此會增加飛行員的控制難度。由於高度不夠，給飛行員的時間並不多，需要在最短的時間內進行迫降。在水面迫降還要控制好速度，如果過快就會造成巨大的衝擊，如果過慢則是會有失速的風險，因此對於飛行員來說是個巨大的考驗。
這次波音737-200貨機是創造了一個夜間海面迫降的紀錄，作為一款服役46年的貨機，是相當難得的結局。波音737系列是世界上服役最多的一款單通道支線客機，許多服役年限長的波音737系列被改裝成了貨機繼續在服役，因此會有眾多的波音737客機活躍在各個國家。737系列由於龐大的擁有量，因此使用成本相對很低，這個也是有大量年代久遠的737客機成為了貨機的重要原因。如今波音737系列客機還在生產中，成為了波音公司的一款“長壽”產品，比737要晚出現的757早就停止了生產，而737系列還有旺盛的生命力，並且還在不斷改進。
這次波音737-200貨機在水面迫降，而且飛行員沒有受傷，這是民航史上的又一個奇蹟，波音737-200貨機起飛之後就報告有發動機故障發生，不過沒有具體原因的報道。
