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廣東交通“十四五”規劃出爐，
涉及深圳內容全在這裡
9月29日，廣東省政府辦公廳印發
《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》
，提出“十四五”期間將圍繞構建新發展格局戰略支點和“一核一帶一區”區域發展格局，推進綜合交通樞紐和綜合運輸通道建設，加快形成以粵港澳大灣區為中心，汕頭、湛江、韶關為極點，軸帶支撐、多向聯通的綜合交通佈局。
圍繞打造“一中心三極點”綜合交通樞紐佈局，《發展規劃》從打造國際一流的綜合交通樞紐、構建立體互聯的綜合交通網路、發展高品質的運輸服務、建設面向未來的智慧交通系統等方面提出具體舉措。
其中
《發展規劃》中共有130處提及深圳
涉及多個重大專案規劃
研究深圳經港珠澳大橋
至珠海、澳門通道，
更好發揮港珠澳大橋作用
在“
打造國際一流的綜合交通樞紐
”章節中，提到高標準建設深圳等國際航空樞紐，加強深圳寶安機場與惠州機場快速軌道交通連通，強化惠州機場承擔深圳第二機場功能；推動廣州、深圳和珠三角樞紐（廣州新）等國際樞紐機場引入高速鐵路、城際鐵路、城市軌道以及高速公路等多種交通方式，其中深圳寶安國際機場在既有深圳地鐵 1 號線、11 號線和穗莞深城際鐵路基礎上，新增引入深圳地鐵 12 號線、20 號線、26 號線以及深大城際鐵路、深茂鐵路，規劃引入廣州至深圳高鐵新通道等。
在“
構建立體互聯的綜合交通網路
”章節中，提到提升深圳寶安機場國際化水平，構建連線全球創新型城市、歐美澳熱點城市及“一帶一路”新興市場國家節點城市的國際航線網路；支援深圳等建設郵輪母港，重點發展東南亞和南海諸島航線，積極培育國內沿海航線；加快推進深圳至江門鐵路建設，高標準建設深圳至深汕合作區等高鐵線路，推動形成沿海高速鐵路雙通道，加快建設贛州至深圳鐵路。
《發展規劃》特別提到構建高效聯通的
大灣區快速交通網
，將以強化極點聯絡、聯通珠江口兩岸、連線內地與港澳為重點，構建以高速鐵路、城際鐵路、高等級公路為骨幹的大灣區快速交通網。
包括：
研究廣州至深圳高鐵新通道，建設廣深、廣珠快捷走廊；
結合深圳至江門鐵路同步建設廣珠城際鐵路中山聯絡線，形成珠海經南沙至深圳的環珠江口直連鐵路通道；
完善跨珠江口通道佈局，加快深中通道，研究論證以鐵路功能為主的伶仃洋通道，謀劃深圳至中山城際鐵路；
加快深圳東部過境公路建設，規劃研究港深西部快軌，研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用
；
推進皇崗口岸重建以及羅湖、深圳灣、沙頭角等口岸改造升級。
在
“發展高品質的運輸服務”
章節中，提到最佳化樞紐內部流程，研究佈設封閉式聯運換乘通道，在廣州、深圳等城市主要樞紐場站試點開展不同交通方式間雙向或單向“安檢互認”；積極拓展深圳機場碼頭水上高速客運航線，打造深圳機場面向大灣區的海空聯運網路；支援廣州、深圳等地探索開展“空中計程車”等城市通勤新模式。
其中，《發展規劃》中附有
《廣東省“十四五”規劃建設重大交通基礎設施專案表》
涉及深圳的重大專案主要有
1、軌道交通
贛州至深圳鐵路廣東段、深圳至江門鐵路、深圳至深汕特別合作區鐵路、深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、深惠城際坪地至瀝林北段；
2、公路
深圳至中山過江通道深圳連線線、深圳至中山過江通道海中橋隧主體工程、瀋海國家高速公路汕尾陸豐至深圳龍崗段改擴建工程、惠鹽高速公路深圳段改擴建工程、瀋海高速公路荷坳至深圳機場段改擴建工程、深圳外環高速公路深圳段三期、深圳外環高速公路支線（深汕第二高速公路大亞灣至坪山段）、深汕西高速公路惠東支線（深汕第二高速公路深汕特別合作區至惠東縣）
3、港航設施
深圳港：鹽田港區東作業區集裝箱碼頭工程、深圳港大鏟灣港區集裝箱碼頭二期專案、深圳港大鏟灣港區集裝箱碼頭三期駁船專案、深圳港媽灣港區海星碼頭1#-4#泊位改造工程
4、民航
深圳機場三跑道擴建、深圳機場衛星廳、深圳機場T1、T2航站區及配套設施、深圳機場北貨運區及配套站坪，推進深圳南頭直升機場遷建
5、交通樞紐
深圳樞紐新建西麗站及相關工程、深圳機場東綜合交通樞紐工程
（來源：廣東省人民政府&深政觀察&綜合網路）
重磅！廣東投入超2萬億建設交通基礎設施
廣東將形成
以粵港澳大灣區為中心的
綜合交通運輸體系
9月29日，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》。廣東將圍繞打造新發展格局戰略支點和構建“一核一帶一區”區域發展格局，
加快形成以粵港澳大灣區為中心，汕頭、湛江、韶關為極點的“一中心三極點”戰略樞紐佈局和“三橫四縱兩聯”綜合運輸通道佈局
，建設多向聯通的國內外運輸通道，構建貫通全省、暢通國內、連線全球的綜合立體交通網。
按照《規劃》的目標，到2025年，廣東將總體建成貫通全省、暢通國內、連線全球的現代綜合交通運輸體系，基本實現“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈。為此，“十四五”期間，
廣東將安排交通基礎設施重大專案投資約20020億元。
《規劃》從廣東整體佈局出發，對粵港澳大灣區內地城市在“十四五”時期如何推進交通運輸建設也畫出了“藍圖”， 以強化極點聯絡、聯通珠江口兩岸、連線內地與港澳為重點，構建以高速鐵路、城際鐵路、高等級公路為骨幹的大灣區快速交通網。
廣東省綜合運輸通道和交通樞紐佈局示意圖
關鍵詞
世界級機場群
“十四五”時期，廣東將完善“3+4+8”運輸機場佈局，全面提升機場綜合服務保障能力，攜手港澳打造具有國際競爭力的世界級機場群，
民航旅客吞吐能力增長至2.5億人次，貨郵吞吐能力增長至650萬噸
。廣東將推進廣州、深圳等機場擴建，新建珠三角樞紐（廣州新）機場，建成湛江、韶關機場。推動樞紐機場引入軌道交通，推動空鐵聯運發展，統籌機場間客貨運輸功能佈局。
此外，廣東將以執行協同、互聯互通、產業合作為重點，深化粵港澳民航合作，推進大灣區機場間資訊共享和協同管控，共同推動機場間優勢互補、差異競爭、相互協作。
關鍵詞
珠三角世界級港口群
廣東將強化廣州、深圳國際樞紐海港功能，帶動珠海、東莞、惠州、中山、江門、汕尾等周邊港口加快發展
，攜手港澳共同構建優勢互補、互惠共贏的港航服務體系，建設珠三角世界級港口群。以市場化方式推進廣州港、深圳港與珠江口其他內地港口深度合作，加強港口業務最佳化整合，深化珠澳港口合作。支援發展大灣區航運聯盟，推動港航管理機構、行業協會、服務機構、市場主體間按照市場化原則開展合作交流。
關鍵詞
軌道上的大灣區
《規劃》提出，廣東將最佳化完善鐵路樞紐佈局，
“十四五”時期鐵路運營里程將增長到6500公里，其中高快速鐵路增長到3600公里，實現高標準鐵路“市市通”
。廣東將實施廣州、深圳鐵路樞紐能級提升工程，強化廣州國際鐵路樞紐和深圳全國性鐵路樞紐功能，統籌推進珠江口西岸鐵路樞紐規劃建設，形成以廣州、深圳為核心，客內貨外、多點到發、點線協調的粵港澳大灣區鐵路樞紐叢集。
“十四五”時期，
廣東將打造“軌道上的大灣區”，建設廣州至珠海（澳門）高鐵、珠海至肇慶高鐵、廣佛江珠城際、南沙至珠海（中山）城際鐵路等，推動廣深港高鐵和廣珠城際進入廣州中心城區，建設廣深、廣珠快捷走廊。
加快構建佛山經廣州至東莞城際、佛肇城際-佛莞城際-莞惠城際、肇順南城際-中南虎城際-塘廈至龍崗城際等3條橫向鐵路通道。加快深圳至江門鐵路建設，形成珠海經南沙至深圳的環珠江口直連鐵路通道。完善大灣區鐵路樞紐佈局，強化高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通高效銜接，推動城際鐵路與城市軌道交通系統互聯互通，全面推動軌道交通多網融合。
關鍵詞
跨珠江口通道
“十四五”時期，
廣東將統籌珠江口兩岸城市軌道、市政道路規劃銜接，推動形成以公路、軌道交通、水上高速客運等多方式跨江通道格局
。加快深中通道、黃茅海跨海通道、獅子洋通道、蓮花山通道等公路通道建設，同步完善兩岸配套集散道路。推進深圳至江門鐵路、佛莞城際鐵路、中南虎城際鐵路等鐵路通道建設。最佳化兩岸客運碼頭佈局，支援發展珠江口水上高速客運，打造“水上高速公路”。
關鍵詞
1小時通勤圈
《規劃》提出，以增強軌道交通、公路等連線性貫通性為重點，
建設廣州、深圳、珠江口西岸等都市圈1小時通勤圈
。加快廣佛環、深圳至惠州等城際鐵路建設，探索廣州、深圳地鐵線路向周邊城鎮延伸的可行性，增強廣州、深圳中心城區與周邊城市的快速軌道交通聯絡。為加快提升城市交通品質，廣東將深入實施公交優先發展戰略，有序推進廣州、深圳、佛山、東莞等城市軌道交通建設，支援具備條件的城市發展適宜的快速公交系統，構建多樣化公共交通網路。
關鍵詞
內地與港澳交通銜接
“十四五”時期，廣東將加快深圳東部過境公路建設，提升香港與深圳交通聯通水平，更好發揮港珠澳大橋作用。推動實現內地高鐵、城際鐵路與澳門輕軌在珠海站、橫琴站便捷銜接，粵澳新通道（青茂口岸）連線通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連線，支援澳門融入國家鐵路網路。推進皇崗口岸重建以及羅湖、深圳灣、沙頭角等口岸改造升級，完善口岸交通集散網路，實現內地與港澳更便捷聯通。
關鍵詞
智慧交通系統
為順應新一輪科技革命和產業變革，《規劃》專章提出了要建設面向未來的智慧交通系統，
以大資料、移動網際網路、人工智慧、BIM、5G和北斗導航系統等先進資訊科技與交通基礎設施深度融合為主線
，推動公路、水路、鐵路、民航向數字化轉型、智慧化升級。打造廣州、深圳國際一流智慧港口，加快廣州港南沙港區、深圳港鹽田港區等集裝箱樞紐港區自動化碼頭建設。加快新一代資訊科技在粵港澳大灣區城際鐵路、粵東城際鐵路的應用。建設粵港澳大灣區一體化出行服務平臺，以資料銜接出行需求與服務資源，提供行前智慧決策、行中全程引導、行後綠色激勵等全流程、全方式、一站式的出行智慧誘導以及城際出行全過程規劃服務。以南沙、前海、橫琴等自貿區和汕頭華僑經濟文化合作試驗區為試點，研究建設多式聯運一單制跨境區塊鏈平臺。
（來源：廣東省發展和改革委員會、粵港澳大灣區門戶網）
