智慧汽車市場在最近幾年可以說是迎來他的爆發期，一些網際網路巨頭如阿里巴巴、百度、蘋果等都先後宣佈進軍造車市場，都想抓住這次的機遇，這也說明了造車領域的井噴時代將要到來。
這次出現了一個進軍造車市場的新夥伴，小米。小米自從今年三月底開始官宣造車後就一直備受關注，比如總部設立在哪？準備造什麼樣的車？即將面臨的困難有哪些等。
已經成立11年的小米與在位已經52歲的雷布斯的帶領下轉戰造車行業，看上去似乎有一股背水一戰之勢。
小米汽車總部究竟花落誰家？
雷軍在小米的釋出會上稱：“這將是我人生中最後一次重大的創業專案，我願意押上我人生積累的所有戰績和聲譽，為小米汽車而戰。”
自從小米官宣了自己要造車之後，汽車總部的選址就成了雷軍第一時間要考慮的問題，俗話說得好：萬事開頭難。這光是選址就讓雷軍折騰了好長時間。
據瞭解，一聽說小米造車要找地方建總部，北京、上海、武漢、合肥、西安等地方政府都向雷軍拋來過橄欖枝，都想爭取小米造車專案。
據某媒體報道，此次小米將採用全資模式造車，不引入外部資本，首期造車的投入就高達100 億元人民幣，並且雷軍在釋出會上還發話了，預計未來 10 年投資額 100 億美元。這擱誰誰不心動！
為了給小米汽車總部選址，雷軍也是煞費苦心，就在過去的四個月的時間裡，雷軍可以說是跑遍了全國各地，與各地的合作緋聞也是層出不窮。除北京、武漢之外，此前上海、西安、合肥等地都被傳出正在與小米汽車接洽落戶事宜。
雖然小米官方目前並沒有對選址做出明確迴應，但根據業界的最新訊息猜測來看，小米汽車總部和首座工廠大機率是要落戶北京的。而小米汽車選擇北京，有一個要素必定是第一優先順序考慮的範疇。那就是人才！
而現在的造車和以往有太大不同，本質上拼的是人工智慧、自動駕駛、智慧網聯等頂級工程師。那這類頂配版的人才去哪裡找呢？當然是北京。
如果說，雷軍為了土地、稅收等要素把小米汽車總部建在他處，也未嘗不可。但這些頂配人才願不願意意跟著去？這就是另一說了。
再者，小米科技是具有濃重海淀DNA的科技企業。金山加小米，雷軍已深耕海淀近三十年。
於情於理，小米汽車總部落戶北京，並不讓人意外。
小米造車為什麼這麼受歡迎?
一家造車六家搶，小米汽車為什麼這麼受歡迎？或許根本和小米的造車實力沒關係，而是這個汽車產業對每個地區來說都很重要。
汽車對於一個國家來說就是工業的命脈，對一個地區來說就是一個龐大的產業鏈，無論是汽車所需的零部件，還是銷售或售後服務，都可以為一個城市帶來巨大的活力。
其次，汽車企業一向是地方政府招商引資的優質專案，原因是因為汽車企業對地方政府的GDP、稅收以及就業的大幅度拉動。單說稅收方面，汽車絕對是是納稅大戶，與菸草、石化產業並列成為國內各地方的三大稅源。
雖然說造車專案在地方看來絕對是個“香餑餑”，但在經歷了幾輪汽車創業潮和投資熱潮之後，現在汽車專案在想被地方政府引進就沒那麼好講了，就是怕一些汽車專案成了到手的爛攤子。
這是因為，由於資金鍊斷裂造成汽車專案終止的比比皆是，但這個情況在財大氣粗的小米汽車上貌似是完全不需要考慮的問題，因為雷軍已經明確宣佈小米造車所要投資的金額：首期100億元，預計未來十年投資100億美元。
更何況小米最可貴的底氣就是，小米虧得起！所以說，像小米汽車這樣不差錢的專案肯定是各地政府想都不用想都要盡力爭取的。
而小米汽車吸引地方政府的一大優勢還在於，其在智慧汽車領域的潛在優勢。雷軍在宣佈小米造車時就明確表示，只有和手機和生態鏈打通，才能給米粉更好的體驗。造車的最終目的是為了能夠打通個人裝置、家庭、辦公以及出行的全場景智慧生活。而這也是小米的初心。
上海已經有了特斯拉，孵化了一個新能源產業基地，如果北京可以拿下小米，我相信小米汽車一定會給北京帶來一些意想不到的驚喜！
