想必網友們也都很清楚，自打馬雲從阿里全面退休之後，阿里巴巴在多條戰線上均出現了乏力的態勢。
阿里系電商的基本盤受影響，就連阿里投資板塊上的業務也進行得很糟糕。再加上網際網路反壟斷法的推行，在種種不利的情況之下，阿里巴巴的市值可謂急轉直下。
最近2年多來，阿里巴巴的股價一路下跌，其市值已蒸發超3000億港元。而與阿里巴巴“同病相憐”的是董明珠執掌的格力電器。
說來也是奇怪，騰訊這家公司只要爆出了劉熾平減持的訊息之後，騰訊股價就會迎來一波下跌，但只要騰訊開啟股票回購計劃之後，騰訊股價又會再度上升。
前段時間，格力也宣佈了股票回購計劃。大股東花了148億回購，依然沒有讓股價的下跌趨勢有所止步，反而是在跌破頸線後，股價加速下跌。
有資料顯示，年內格力股價暴跌，跌幅高達40%，目前市值在2331億元，市值只有老對手美的電器的一半。說實話，格力作為行業內的龍頭公司，這幾年確實有點慘！
那麼問題來了，曾經大手筆分紅，在資本市場上風光無限的格力電器，究竟是出現了哪些問題呢？
或許有網友會說，如今的格力之所以疲軟，主要原因還是董明珠過於折騰了。因為怎麼說呢？一個人的生命有限，便時間有限，便認知有限，便能力有限，即便董明珠精力無限，但董明珠直來直去性格確實也會對格力有一定的影響。
如格力的主業本就是空調，可這些年董明珠先後鼓搗了格力手機、格力進軍新能源汽車等等。並不是說企業多元化就不好，但格力所處的空調賽道，其實還是有很多機會的。
汽車模具電控市場很大，但格力進不去；汽車空調市場很大，格力也進不去；公交大巴、環衛車、礦山重卡等特種車輛市場很大，格力還是進不去。
市場很大，但格力進不去，說明要麼是有技術壁壘，要麼有銷售壁壘 。格力想進入家商用空調領域之外的行業很久了，08年左右試製列車空調、集裝箱空調，但是銷路似乎都打不開。像國內做軌道交通的幾個大集團，人家寧願用自己下屬的幾個專業列車空調的企業的產品。
像汽車行業恐怕也是如此，每一個車企都有自己穩定的供應商，都簽訂了長協價 。格力想透過銀隆來涉足汽車領域，恐怕也是路漫漫兮其修遠，不是一朝一夕就能實現。
不可否認，董明珠確實將格力電器帶上了一個新的高度，但格力電器也是成就了董明珠。
今年6月份，格力推出首期員工持股計劃，一共10836萬股，董明珠一個人就認購其中的3000萬股，佔比27%。用網友們的話來說，董明珠此舉會淨賺8億。所以我們說格力電器也成就了董明珠，這麼說沒人會反對吧？
說句實話，阿里是在馬雲退休之後開始走下坡路。但董明珠退休，可能並不是壞事。因為格力面臨著不斷變化的市場環境，它需要有一些新鮮血液的輸入。要知道，如今董明珠67歲，這到了法定的退休年齡。
當然了，雖然格力市值大幅下滑，但格力在空調領域依然佔據主要地位。但如果說格力再不改變，未來或許連這塊陣地都守不住。不知道諸位怎麼看？
