午後，橫臥在前海灣上的廣深沿江高速車流不息，滿載跨境物品的貨車從前海綜合保稅區出發，前往珠三角各城市，不遠處正在建設的沿江高速二期工程，將聯通深中通道，讓他們疾馳珠江東西岸。
距此20公里外，一個技術研發團隊抵達深圳國際機場，由外環高速一期直奔東莞散裂中子源。而在坪山，深圳市新產業生物副總經理張蕾對正在建設的外環高速公路深圳段二、三期工程充滿期待，“深圳醫療產業正向東部規劃集聚，等外環高速全面開通，大量人才將隨著高速引來。”
俯瞰深圳，人才、技術等創新要素沿高快速路網體系加快集聚和流動，一個個重要交通樞紐和產業叢集由高速路網串珠成鏈，支撐城市創新發展。
作為粵港澳大灣區國際性綜合交通樞紐，深圳規劃總里程約1000公里的高快速路網，“四橫八縱”高速公路加強輻射珠江西岸，打通東西通道，加深深惠融合，支撐創新，融合灣區，為城市群高質量發展插上騰飛的翅膀。
9月30日，隨著深圳外環高速公路坑梓東互通主線橋成功跨越深汕西高速公路，深圳外環高速公路深圳段二期工程主線全線貫通，成為深圳加快高速路網建設的生動註腳。
目前深圳高快速路通車裡程達到596公里，其中高速公路388公里。未來，深圳未來規劃形成總里程約1000公里高快速路網。
其中高速公路呈“四橫八縱”佈局，規劃總里程459公里。
“四橫”
自南向北依次為鹽壩高速-深鹽二通道、深汕第二高速、深中連線線-機荷惠鹽高速-深汕高速、外環高速。
“八縱”
自西向東依次為沿江高速、廣深高速、南光高速、龍大高速、梅觀高速、清平高速、東部過境通道-深惠高速、鹽排高速。
高快速路網支撐
“南聯”“西協”“東進”“北拓”“中優”
的城市空間拓展規劃，助力城市發展能級躍升。深圳著力增強輻射珠江西岸戰略通道，加快推進深中通道建設，規劃伶仃洋通道，預留外環高速西延通道。
未來深圳將形成深圳市域均衡佈局、貫通東西的跨珠江三通道佈局，北至南依次是外環高速及西延通道、瀋海高速及深中通道、伶仃洋通道，力促珠江東西岸資源要素流通和大灣區融合發展。
深圳正加快打通深圳東向對外通道，輻射帶動惠州及以東地區，未來形成深圳與惠州、深汕合作區之間高速公路三通道佈局，規劃建設深汕第二高速、第三高速。
深圳加強深惠融合，支撐深圳北拓產業發展空間，新增規劃建設惠坪高速，更好發揮惠州平潭機場作為深圳第二機場作用。
同時，深圳還將加快推進重點高速交通繁忙路段擴容改造，實施機荷高速、惠鹽高速等國家高速公路改擴建工程，對南光高速、龍大高速、梅觀高速等進行市政化改造，全面提升高速公路對沿線交通服務功能。
前瞻佈局下，一系列深圳高速公路專案進入建設“加速度”：深中通道工程沉管隧道建設正式突破2公里；惠鹽高速公路深圳段改擴建工程關鍵節點富地崗立交橋左幅預製箱梁架設吊裝順利完成；深圳市東部過境高速公路工程建設加速，打造深圳東部最生態、最環境友好的景觀高速；深汕西高速改擴建專案惠州段預計10月底完成交通轉換。
記者從深圳市交通運輸局獲悉，
截至目前，深圳已完成高速公路專案年度投資68.45億元，完成率78.36%。
備受關注的機荷高速改擴建工程計劃於年底開工建設，路線全長41。4公里，起點位於龍崗區的荷坳立交，順接惠鹽高速，終點位於寶安區的鶴洲立交，擴建後將由“地面層+立體層”共同構成8+8（車道）規模的高速大通道，總投資462。03億元。
作為首批交通強國試點專案、交通部科技示範專案、《粵港澳大灣區發展規劃綱要》重大交通基礎設施專案和廣東省2021年度重點建設專案，機荷高速改擴建工程在國內首次採用立體複合改擴建模式，裝配化應用將創全國之最，隧道盾構機直徑全球最大。“專案將全面引入數字化、資訊化、智慧化、低碳化技術，建造一條集人文、景觀、智慧、綠色為一體的複合式高速公路。”深圳市交通運輸局有關負責人說。
正在建設的外環高速公路深圳段二、三期工程，將打造智慧高速省級科技示範路。作為國內公路行業首個“PPP”模式投資專案，外環高速探索交通管理智慧化，沿線佈設135根多功能智慧杆，掛載基站實現全線5G通訊網路全覆蓋，成為全國首條以多功能智慧杆為載體實現5G網路全覆蓋的新建通車高速公路。截至8月底，二期工程路基和橋樑工程完成均超80%，預計2022年建成通車，三期工程（坪山段）力爭2021年底開工，2026年建成通車。
“深圳將加快完善高快速路網體系，更好發揮重大交通基礎設施對城市發展的支撐和引領作用，助力“粵港澳大灣區”建設，助推深莞惠都市圈發展和珠三角一體化程序。”深圳市交通局有關負責人說。
【記者】 戴曉曉
【攝影】 魯力
【通訊員】 李宇
（部分圖片由通訊員提供）
【作者】 戴曉曉；魯力
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
