易車訊
9月28日，長城汽車在北京召開了“硬核對話－咖啡智慧2。0技術分享沙龍”第二場活動。在活動現場上長城汽車三位技術專家與現場媒體展開深入交流，全方位展示了長城汽車全新電子電氣架構的前沿設計理念及創新優勢。未來長城汽車將以使用者需求為導向打造高度融合且開放的智慧生態架構，在保障安全的情況下，實現功能全面可生長，開啟全場景智慧出行新未來。
一、全新SOA設計理念融合設計 打造開放服務生態
由於隨著汽車智慧化快速發展，汽車內部ECU數量不斷增加，傳統分散式架構難以承載，同時導致系統軟體功能開發難度大、週期長，難以滿足使用者快速增長的需求。對此，長城汽車於2020年開發出涵蓋車身控制、動力底盤、智慧座艙、智慧駕駛4個域控制器的GEEP 3。0電子電氣架構，目前已經量產並應用於長城汽車全系車型。
為進一步集中整車控制軟體，實現高效整合管理、高度安全可靠和更快需求響應，長城汽車將整車軟、硬體高度整合，形成基於中央計算和區域控制的下一代全新電子電氣架構—GEEP 4。0。全新電子電氣架構以使用者需求為導向，採用SOA設計理念，開放標準API介面，實現功能可擴充套件，全面滿足使用者智慧化需求。
全新電子電氣架構引入SOA設計方式及理念，打造軟體分層的基礎架構平臺，包括智慧車控API平臺、整車服務平臺和域服務平臺，為整車提供模組化的標準服務介面。同時，整個SOA架構平臺採用積木式拆裝組合，能夠有效提高軟體複用性和擴充套件性，靈活配合車型。
如今，在長城汽車最新的架構平臺中，車身域、動力底盤域、智慧座艙域和智慧駕駛域均已實現了數十個標準化的服務介面，如導航、高精地圖、娛樂、車內外攝像頭、音樂播放、人臉識別等軟體系統，都可連線外部應用，實現功能拓展。
長城汽車電子電氣架構技術總監邢季紅表示：“基於SOA設計，我們的全新電子電氣架構助力整車實現全生命週期功能迭代升級，使用者可以根據需求喜好，動態訂閱升級車輛服務功能，無需等待軟體升級批次。同時，SOA化還能靈活部署智慧化場景，標準化介面可實現開放服務，構建長城汽車眾創生態，聯合開發者為使用者提供全場景智慧出行服務。”
二、主SOC算力高達30KDMIPS 全新架構實現整車功能整合
整車功能高度整合需要核心大腦的強大算力支撐，長城汽車下一代全新電子電氣架構GEEP 4。0擁有中央計算、智慧座艙及高階自動駕駛三個計算平臺，其中，中央計算跨域整合了車身、閘道器、空調、動力/底盤控制及ADAS功能，它的主SOC算力高達30KDMIPS，能夠高效保障車機系統的控制和響應。同時，中央計算單元還擁有成熟的視覺處理晶片解決方案，18路CAN FD、4路LIN以及11路車載乙太網，支援64GB儲存和1GB記憶體，完全可滿足未來車機系統功能融合的算力和通訊等需求。
在軟體架構上，微控制單元核、高效能計算核及中介軟體等底層軟體均採用不同架構。應用軟體層面，將大資料、雲診斷、資訊保安等軟體系統融合，實現功能整合。其中，雲診斷不僅能夠遠端獲取車輛故障資訊，還能遠端對車輛進行故障預判和維修處理，更透過重構診斷儀架構，複用雲端配置的診斷資料庫及診斷指令碼，開發一套“通用型診斷儀APP”，透過升級指令碼下發實現診斷儀軟體更新。
三、網路、平臺、功能多維度深化發展 構建全棧式安全保障
安全性上，長城汽車全新電子電氣架構多維度構建全棧式安全保障。網路安全層面，擁有CSMS體系加持，長城汽車打造融合車內部硬體加密、通訊加密校驗的全維度縱深防禦安全架構。平臺安全方面，長城汽車定製的作業系統獨立於硬體的核心、共用基礎軟體平臺，保證了軟體的可維護性、可靠性和安全性。功能安全上，長城汽車融合冗餘感知、冗餘控制、冗餘執行、冗餘供電及冗餘通訊，最高可滿足ASILD功能安全需求。SOTIF（預期功能安全）方面，長城汽車全新電子電氣架構符合最新預期功能安全標準ISO 21448體系，覆蓋道路環境、自動駕駛系統等方面，有效地消除客戶安全顧慮。
長城汽車電子電氣架構工程師王海鵬表示：“我們的GEEP 4。0在前期進行了大量調研，在研發階段實現了資源整合，後期也會專門針對GEEP 4。0架構和其催生出的新技術進行多方驗證，從全開發流程保證整個架構的安全性和可靠性。”
長城汽車全新電子電氣架構從開發之初，始終堅守為使用者帶去全方位優質體驗，在堅持安全第一的基礎上，打造可擴充套件的開放服務生態。目前，長城汽車下一代全新電子電氣架構GEEP 4。0已進入產品開發階段，未來將率先搭載到長城汽車全新電動、混動平臺，並陸續擴充套件到旗下全系車型。與此同時，長城汽車第五代電子電氣架構GEEP 5。0研發也同步啟動，GEEP 5。0將實現全車只有一個大腦，完全形成智慧機器人，100%SOA化，全面完成整車標準化軟體平臺的搭建，並將於2024年實現產品落地。
