清潔能源一直是“矽谷鋼鐵俠”埃隆·馬斯克人生追尋的目標。
今年3月，因比特幣會浪費大量煤炭等不可再生資源，且會對環境造成嚴重汙染，馬斯克關閉了旗下電動汽車品牌特斯拉的比特幣支付。而前段時間，馬斯克反悔了，不但重啟了比特幣支付，還談到可以用核能來開採比特幣。
這是否意味著，在造電動車、造火箭、造太陽能板，造人腦晶片之後，馬斯克又要打核能的主意了呢？
一、瘋狂的馬斯克，用核能開挖比特幣
2021年7月，馬斯克表示支援將利用核能發電進行比特幣挖礦，為什麼馬斯克會再次反悔，不但重啟特斯拉的比特幣支付，還要計劃使用核能進行比特幣挖礦呢？
1、核能能效高
核能屬於高效能源，且消耗資源少。傳統的火電發電站是利用化石燃料的燃燒釋放出的化學能進行發電，這些化石燃料不可再生，且能效低。而核能發電則是利用核裂變的反應產生的核能進行發電。核能釋放的能量要比化學能更大，在同樣功率下的核電站所消耗的資源要比火電廠更少。
2、核電是清潔能源
目前造成全球環境汙染問題的原因主要是由於使用大量的化石燃料引起的。化石燃料在燃燒的過程中，會排放出大量的CO2、S02和灰塵顆粒，是造成全球氣溫升高、酸雨等生態問題的主因，嚴重影響自然環境，可以說只要用火電廠，就不可避免的會有汙染，而使用核能則不會有這種情況。
3、大勢所趨
傳統的比特幣挖礦，是透過解決極其複雜的數學問題，獲得比特幣獎勵。在計算的過程需要複雜的計算機系統和大量的算力。這麼多算力消耗了大量電力。
隨著比特幣產幣數量不斷“減半”，為獲得比特幣而消耗的能量就越多。目前全球有2/3的電都是火電站發電的，而水能、風能、太陽能發電受天氣條件等環境因素的影響較多，只有核能可以長時間發電且對環境的汙染較小。
2019年4月，白俄羅斯宣佈計劃利用全新的核電站進行比特幣挖礦。
2021年2月，烏克蘭宣佈，計劃在核電站旁邊建造資料中心用來比特幣挖礦。
2021年6月，美國佛羅里達州邁阿密市組織活動，邀請全球比特幣礦工巨頭商討利用邁阿密市廉價的核電能源進行挖礦。
可以預見，未來使用核能進行挖礦將會成為一種趨勢，一旦被廣泛推廣起來，馬斯克將再一次顛覆世界。
早在2007年，馬斯克接受媒體採訪時就曾經表示，應該修建數量更多的核電站，因為這比傳統的煤電廠和火電廠是更好的一種發電方式。
此前馬斯克的特斯拉已經實現電能取代石油作為汽車動力，相信這一次馬斯克在“能源”方面的嘗試，可以繼續改變人類的未來。
二、馬斯克和特斯拉
關於改變全球對化石燃料的使用，馬斯克早已開始了行動，並讓自己新能源汽車的設想變成現實，如今它已經成為全球市值最高的車企，這便是特斯拉。
2003年，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧兩位工程師創辦了特斯拉，但兩人並不懂商業運作，而已經在商業上連續創業成功的馬斯克看到了這個機會，雙方一拍即合。
2004年2月，馬斯克以天使投資人的身份，向特斯拉投資630萬美元並出任董事長，並且參與到特斯拉第一款車的設計當中。
2008年，馬斯克出任特斯拉的CEO，特斯拉進入了“馬斯克時代”。但是當馬斯克決定放手經營特斯拉的時候，2008年爆發了全球金融危機，特斯拉賬戶上的錢被燒光了。
同年12月，特斯拉的財務人員告訴馬斯克，公司即將破產，律師已經擬好了申請破產的檔案，就等著馬斯克的簽名了。
馬斯克陷入了深思，但緊接著馬斯克決定變賣自己的跑車、私人飛機和地產，幾乎把所有能馬上變現的資產全部賣掉，還以個人名義貸款了4000萬美元，來維持特斯拉的運轉。
因為這不僅關係到自己的名聲、更關乎著人類的發展，一旦放棄了，純電動汽車的技術將停滯不前。就這樣馬斯克賭上自己的全部，將一家即將破產的汽車公司從倒閉的邊緣救了回來。
苦苦支撐到2009年，在馬斯克的運作下，特斯拉和汽車製造商戴姆勒達成了合作意向，出資5000萬美元入資特斯拉，獲得了10%的股份，還簽訂了4000萬美元的合同，讓特斯拉成為戴姆勒旗下公司賓士汽車的電池供應商。
同時特斯拉也獲得了政策支援，美國需要樹立一個高新技術的能源企業作為標杆，於是特斯拉獲得了美國4。65億美元的低息貸款，自此，特斯拉過上了“不差錢”的日子。
2010年6月，特斯拉登陸納斯達克，成為當時全球唯一的純電動汽車的上市企業。隨後相繼推出Model 3、Model X和Model Y等系列車型，銷量更是領跑全球新能源汽車。
在2018年的消費者報告中，特斯拉超越福特、通用、豐田等傳統老牌汽車廠商，成為排名第一的汽車品牌。2020年1月，特斯拉成為全球市值最高的汽車製造商，市值達到860億美元。
三、馬斯克的太空夢
馬斯克是一個很有憂患意識的商人。除了在地球要開發可持續能源，更要考慮萬億有一天地球保不住了，人類應該怎麼辦。
2002年6月，為了完成實現自己的太空夢，馬斯克創辦了太空探索技術公司SpaceX。起初馬斯克打算購買火箭，但美國、歐洲、俄羅斯方面的報價遠遠超出馬斯克的心理價位，一氣之下馬斯克決定自己造火箭。
2006年3月，歷時4年，在南太平洋的馬紹爾群島上，“獵鷹一號”終於被安放在火箭發射臺上，然而意外發生了，火箭發射後不久著火，直接墜入太平洋。
馬斯克和SpaceX的首秀失敗了。
直到2008年，“獵鷹一號”3次發射接連失敗，這讓馬斯克和團隊陷入絕望當中。此時正值全球金融危機時期，而馬斯克的私人腰包也都空了。
2008年9月28日，這一天對於馬斯克和人類航空事業來說，是具有歷史意義的一天，“獵鷹一號”第4次發射成功，SpaceX跨出了商業太空的第一步，成為世界上第一個成功發射運載火箭的私人企業。不久後，SpaceX和美國航天局NASA簽下了16億美元的合同，解決了生存的資金問題。
現在SpaceX已經成為全球最大的商業太空企業，累計完成了70多次的火箭回收。而馬斯克的下一步目標，是 2050年將100萬人送上火星，實現火星移民。
四、結語
常人眼裡天馬行空的行為，被馬斯克一次次落地成現實。
從特斯拉、到太陽能板、再到未來可能的核能，馬斯克幾乎以一己之力，一步一步地引領者全球資本朝著更清潔的能源方向前進。
有人說馬斯克已經超越已故的蘋果創始人喬布斯，馬斯克正在改變世界。世界需要馬斯克，中國也需要像馬斯克這樣不懼艱辛，逆流而上的企業家，而非順勢而為，等著別人公開原始碼的商人。
