提及國內的網約車，網友們第一時間會想到滴滴出行。倒不是說滴滴出行這家公司的護城河有多深，網約車本就是一個用錢砸出來的行業。
從某種程度上來說，滴滴就是一家被資本催熟的公司。滴滴前後融資超20輪，融資金額超240億美元。有了資本扶持之後，滴滴先後合併了快的打車與優步中國，成為國內網約車的龍頭公司。
滴滴在鏖戰了9年後，終於在今年6月份在美國完成了上市。但正是滴滴這一波騷操作，再度將滴滴推向了風口浪尖。
滴滴赴美上市之後，隨即APP遭到了全網下架。滴滴出行的APP下架只是開始，接著一眾網約車選手乘機發難。
7月，美團重啟美團打車，此時距離其上次高調向滴滴宣戰已過去4年多時間，美團打車這一次加大了補貼。
9月份，曹操出行宣佈完成38億元B輪融資，而在8月份，曹操出行剛剛拿到吉利控股集團接近7000萬元的增資。
如有著國家隊之稱的T3出行完成了新一輪融資，其中股權融資超50億元，由中信集團領投，老股東跟投；此外，T3出行還獲得超20億元授信額度。
滴滴出行在美團、曹操出行以及T3出行等玩家的衝擊之下，滴滴的每日訂單量從日均2500萬單跌至2000萬單。
有業內人士認為，出行行業在發展過程中因燒錢太多而被資本左右合併成一大巨頭，失去了競爭的原動力。未來極有可能形成國家隊、地方隊（主力城市或地區城市群）、網商隊三分天下的格局。
滴滴除了網約車核心業務受到衝擊之外，滴滴的社群團購也在近期遭遇了重創。
社群團購這個概念在2020年年初的時候再度大火，隨著阿里、美團以及拼多多等巨頭的入局，滴滴之前也推出了主打社群團購的“橙心優選”。滴滴入局社群團購這一領域，其實更多的是為滴滴上市前講一個新故事罷了。
果然，多數省份的市場已經被多多買菜和美團優選佔據橙心優選不具備優勢，滴滴強調資料分析，缺少商業分析，零售業務複雜，需要精細化運營和策略支援幫助，這些不足和供應鏈、物流等都成為橙心優選的弱勢，也使橙心優選逐漸與多多買菜、美團優選拉開差距。滴滴將陸續關閉在全國的社群團購業務。
滴滴在多條業務上受衝擊之後，滴滴故事的市值也從上市之初的700億美元降到了366億美元左右。
怎麼說呢？滴滴當時之所以選擇赴美上市，本質就是為了在美股獲得更高的估值，因為滴滴想給滴滴的早期投資人獲得套利的空間。
但是很可惜，資本市場對於滴滴的未來並不看好。因為當眾人以為滴滴的網約車業務“牢不可破”的時候，現在網約車市場又多了這麼多玩家。
想法是很美好，但現實終究是殘酷的。孫正義作為滴滴的早期投資者，其主導的軟硬就投資了滴滴超120億美元，但如今程維卻讓孫正義投資滴滴而大幅虧損。
