全球最詭異莫測的地區 探秘百慕大三角詭異真假
在舉世矚目的北大西洋百慕大群島區，有一個人人皆知的神秘三角海域，稱“魔鬼三角”。近百年來，這裡屢屢發生的海難、空難事件神秘莫測，震驚世界。
郵船、貨輪、帆艇，還有軍艦和潛艇乃至飛機，它們在渾然不覺中，在短暫的幾秒鐘內便消失得無影無蹤。同它們的無線電聯絡突然中斷，既找不到殘骸，也沒發現屍體，它們似乎一下子“融化”在海洋裡。據不完全統計，自20世紀30年代以來，這裡發生的各種墜機沉船事件達240多起，近2000人喪生。
多年來，百慕大“魔鬼三角”墜機沉船之謎一直懸而未解，引起國際社會的極大不安，更引起科學家們的關注。為了破解“死亡百慕大”之謎，科學家們結合許多客觀事實，並透過各種合理推斷給出了十三種驚人解釋！
觸礁說
有人認為，船舶出事是由於觸礁。
但是根據探測，百慕大海區的海底山脈，最高的離海面也有60多米，所以觸礁的可能性可以說是不存在的。何況飛機在空中失事的許多事實又如何解釋呢？
咫風說
有人曾提出這樣的假說：百慕大三角區離赤道很近，距離赤道越近的地區，天氣的變化就越劇烈。從北方吹來的冷空氣同赤道的暖氣流在百慕。
大三角地區相遇，因氣壓相差很大，所以容易形成颶風，在這樣的條件下，即使是晴朗無雲的極好天氣，也會突然變壞而颳起颶風來，這種風雲突變的天氣是很難預側到的。
因此，航行到這裡的船舶或飛機都會吃虧的。這種天氣的變化範圍不大，如果在海面上發生，到達不了海岸就會消失，人們也就不容易發現。
漩渦說
有些科學家認為，船舶透過百慕大三角海區時之所以會突然失蹤，這可能是由於這個海區存在著某種威力無比的神奇的漩渦。
百慕大三角海區正是令人驚異而又著名的馬尾藻海的所在，在水動力上，馬尾藻海是熱能聚存的場所。這個海周圍的海流複雜，它的邊界不是陸地，而是由大西洋的幾個洋流（墨西哥灣流、加那利寒流和北赤道暖流）結合的逆時針環流構成。美國有一位研究漩渦的學者認為，漩渦旋轉的方向與地球自轉有關係，北半球的漩渦方向是逆時針方向。墨西哥灣暖流經佛羅里達海峽，在百慕大三角海區匯合了幾股流向不同的小股海流，形成巨大海流，對船舶航行是一種極不利因素。據說，25米的大海浪就能把大型的船舶折為兩截，能吞噬猝不及防的船隻。但是，一些國家的氣象學家卻反駁：“不會發生那樣像妖魔似的大海浪，更不可能把一艘成千噸甚至幾萬噸的大船打到海底而不遺任何痕跡。除非是某種神秘而強有力的東西把它們拖到海底。”
有些學者認為，百慕大三角海區可能存在著兩股或更多股反向奔流的水流，形成了介面水質密度不同的現象，這就是所謂“內在波濤”，在潮汐返流的過程中，使海水產生了漩渦震流，表現為一種大尺度垂直撓動的渦漩。
有些學者認為，在從波多黎各吹來的強大北風和海洋深處洶湧波濤的作用下，有時可能發生高達數千米的“內在瀑布”和逐漸下降的巨大水流，這種“內在瀑布”在海面上幾乎是不現形跡的，因此，人們從海洋的外表無法看到這種“內在瀑布”。但在一定的條件下，質量巨大的液體在下降時會達到極高的速度，有時旋轉速度可達到0．5米/秒，這樣就會形成直徑150～200千米、深500米的巨大漩渦。這種漩渦足可以使巨型船艦葬身海底。其次，大安的列斯群島常遭可怕的颶風襲擊，這些颶風就是從百慕大三角海區方向襲來的。颶風掀起巨浪，常會形成十多米高的水牆，這裡有時還可遇到海龍捲，甚至能把海水吸到幾百米或幾千米的高空。如果航行於百慕大三角區的船艦和飛機，遇上這些可怕的奇異現象，那就逃脫不了粉身碎骨的命運。
據1984年5月6日《澳門日報》發表的文章報道，國外有一位研究漩渦的學者認為，一箇中尺度的漩渦，等於是一個凹面鏡，太陽光照射在漩渦（凹面鏡）中，聚光焦點就能產生很高的溫度。他做了一次試驗，把一種強光以60°～75°的入射角，入射到模擬的漩渦中，結果使這個漩渦（它如同一個凹面鏡）的聚光焦點能點燃一張薄紙片。他根據這次試驗的結果，從而斷言：百慕大三角海區有許許多多的巨大漩渦，就是許許多多的巨大“凹面鏡”。太陽光的入射角在60°～75°。時，照射在一個直徑1千米的漩渦中，則聚光焦點的直徑就有一米左右，溫度可達幾萬度。這麼高的溫度足可以使飛機、船艦頃刻間熔化或爆炸。漩渦的直徑越大，其聚光焦點的溫度也就越高。夜晚，沒有太陽光，漩渦雖然無法聚光，但由於巨大漩渦的旋轉速度極快，必然引起電磁場擾動，進而引起磁羅盤和其他的航海儀表失常，使飛機、船艦失控而葬身海底。
1992年，由美國、前蘇聯和法國科學家組成的調查《百慕大神秘三角》之謎的小組，利用在太空執行的人造衛星進行偵察。根據鐳射掃描的照片發現，在這個三角地區有一個威力無窮的巨型湍流漩渦。領導這個調查小組的首席科學家阿科爾博士表示，這個巨型漩渦出現時只不過3秒鐘，但其威力無窮。它的吸引力之強，比地球上任何颶風、大地震或火山爆發的威力都強得多，與月球影響地球潮汐的萬有引力相比也毫不遜色，它可以影響月球上的天氣。這個巨大的漩渦出現時，飄忽不定，難以測摸，要在大西洋尋找到它，如同大海撈針。當突如其來的巨大漩渦出現時，所向披靡，海上的艦船，九霄雲空的飛機，都將被捲入海底，造成機、船失蹤。這一發現，為漩渦說提供了現實依據。
海穴說
有些學者認為，遠古時代，在大陸漂移過程中，經歷過千百萬年之久，百慕大三角區的海底地殼上形成了一些陷坑或空穴，到近代，此處地殼運動仍然頻繁，大安的列斯群島常發生地震。當發生地震時，這種空穴的頂部可能會坍塌，凹下去，就像海底“張開大口”似的。海水就急劇地湧入張開的大口子裡。如果船艦有時遇到這種情況，也就隨之被吞沒。因此，在海面上不會留下船艦的殘片、油漬、船員屍體及其他任何痕跡，任何東西也逃脫不了被捲入海底大口深淵的厄運。
但不少學者對上述推測持懷疑態度。因為據地震站網的觀測證明，百慕大三角海區的地殼沒有發生過“張開大口”或許可以使海面船艦被吞沒的劇烈活動。20世紀70年代，美蘇兩國的科學家曾聯合考察過百慕大三角海區的洋流結構，獲得了許多過去科學家們不知道的新鮮資料，但並沒有發現海底“張開大口”如此驚人的現象。
水橋說
有些學者提出了一個獨特而新奇的看法：百慕大三角海區與東太平洋聖大杜島雖然相距很遠，但兩者之間卻有一條海下“水橋”。這一看法始自一次偶然發現。
有一次，來自東太平洋聖大杜島的一位友人，告訴瑞典學者斯文·阿隆森一個奇怪的訊息：在聖大杜島的沿海有時看到一些不明來歷的破船殘片。島上所有的居民都感到十分驚奇：當地海域並沒有發生沉船事件，為什麼會突然從海水裡湧出這些破船殘片，它們究竟是從哪裡來，居民都覺得神秘莫測。阿隆森對這個奇怪的訊息頗重視，經他再三調查和核實，證明了聖大杜島沿海突然浮湧上來的破船殘片，正是過去在百慕大三角海區已經神秘消失的船艦遺體。阿隆森興致勃勃地對百慕大“魔鬼三角區”之謎進行了系統的研究，廣泛地收集了大量資料，並詳細考察了百慕大群島和聖大杜島之間的海底地質結構和複雜的水文氣象情況，從而提出了獨特而新奇的見解：在百慕大三角海區與東太平洋聖大杜島之間確實存在著一條天然的海下“水橋”，“水橋”的磁場強度極大，迥異於其鄰近海面，且變幻無常，從而有時形成一股威力無比的吸引力，倘若船艦偶然遇到這種奇異的吸引力，船艦上的導航羅盤等儀器就會失靈，從而導致船艦失事沉沒。海下“水橋”好像一條輸油管一樣，沉船沿著“水橋”從這頭流到那頭，即從百慕大三角海區流到東太平洋聖大杜島海區。阿隆森把他這一獨特的見解報告給了美國哈里斯堡地質研究所，該所的喬納森·史密斯教授肯定了這一發現的重大價值和可靠性，認為阿隆森的獨特見解為今後進一步深入探究百慕大三角海區之謎提供了新的理論基礎和可信的途徑。
阿隆森的新奇發現和獨特見解，轟動了全世界，引起了各國科學家的廣泛注意和議論。為了證明百慕大三角海區與東太平洋聖大杜島海區之間確實存在著一條漫長的海下“水橋”，阿隆森進行了試驗。他先是精確地測定了地球的磁場，然後再在一個小型水池裡進行水流跟蹤磁場的試驗。1980年1月，他用一部電子計算機和5萬公升鮮紅的水，給來自世界各地的地質學家表演了他的試驗。聯合國的一位官員認為，阿隆森的試驗對於進一步深入探索百慕大三角海區之謎，很有參考和啟迪作用，因為阿隆森的試驗首次證明了：在百慕大三角海區神秘消失了的船艦殘骸，很可能是沿著海下“水橋”，穿過美洲大陸，來到東南太平洋的洋底，又在聖大杜島海面浮現出來。
許多學者對阿隆森的新奇發現和獨特見解持懷疑和否定的態度。甚至認為上述種種假想是“根本無法實現的神話”。他們反問道：真的存在有一條能溝通大西洋與太平洋、能穿過美洲大陸的海下“水橋”嗎，海下“水橋”真有如此神奇的威力嗎，這是目前無法證實的大謎，只能是一種假說或猜測而已。
次聲說
有些科學家認為，百慕大“魔鬼三角區”的“魔鬼”是一種強烈的次聲波，它具有極大的破壞力，這是造成飛機和輪船毀滅、乘員死亡的主要原因。
早在20世紀30年代，蘇聯地球物理學家B．B．舒列金就發現了由海浪產生的次聲波。後來許多科學家還發現：火山爆發、地震、鐳射、打雷、飛機飛行、風暴等等，也都能產生次聲波。在醞釀著暴風雨的地區，在暴風雨即將來臨之前，會發出次聲波震盪。這種震盪是在空氣流受到浪峰的拍擊時產生的，它們在空氣中以高達330米/秒的速度傳播，而在水中的傳播速度則更快，達到1650米/秒。次聲波是人耳聽不到的一種聲音，但它們的破壞力卻大得令人驚奇。當次聲波的振盪頻率為6赫左右時，能使人產生疲勞感，隨後又從焦躁不安發展為本能的恐懼。當頻率為7赫時，能使心臟和神經系統陷入癱瘓狀態。強烈的次聲波能使人由痛苦到死亡，能使船體破裂、飛機解體。
1970年，一架美國飛機飛越百慕大三角區，競從熒光屏上消失了10分鐘，飛機著陸後，所有機上鐘錶都比地面上慢了10分鐘。1977年2月，一位探險家和他的四個夥伴，乘一架水上飛機進入百慕大三角區探險，在那裡逗留了數天，有一天晚上，吃晚飯時，他們發現了一種奇怪的現象：他們吃飯時用的叉子突然彎曲了，同時水上飛機上的十幾把鑰匙都變了形，甚至羅盤上的指標也偏離了40°。有些學者猜測：之所以會出現上述奇怪現象，可能是由於遇到了一種弱的或中等的聲波振盪。
有些學者不同意上述看法。他們認為，只有高強次聲波對動物和人體的器官才能發生影響，但那是在密閉的腔體中進行的試驗所觀察到的現象。在自然界中很難產生高強次聲波。也有科學家設想製造次聲波武器，但只不過是設想，不應把想象當作現實。
黑洞說
黑洞之說，即一些具有強大吸引力的天體曾墜落在百慕大海區，它們已經變成體積極小但密度極大的物體，任何物質包括光線，只要在它旁邊都會被吸進去。但它卻不釋放任何物質，所以人們無法發現它。它猶如一個黑洞，船和飛機受其影響，來不及求救就被吸入海中。這個觀點是由美國學者韋勒提出的。他認為在百慕大海區有一顆1500年前墜落的隕星，這顆高密度的隕星使百慕大地區成了一個巨大的黑洞，船隻和飛機一旦靠近，就被吸人其中，再也擺脫不了。而且離百慕大不遠的墨西哥半島上的貝里斯也曾經飛落過一顆隕石。這顆隕石摧毀了地球上的萬物生靈，其塵埃在地球上空瀰漫十年之久。百慕大是否也受到了它的影響，人們不得而知。
那些在百慕大地區消失得不留痕跡的船隻、飛機，的確很像黑洞現象引起的結果，但是黑洞卻難以解釋為什麼只有飛機和船隻在剎那間消失得無影無蹤。
可燃冰說
“可燃冰”又稱天然氣水合物，是由水和甲烷在高壓、低溫條件下混合而成的一種固態物質，外貌極像冰雪或固體酒精，遇火即可燃燒。
英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底可燃冰產生的巨大沼氣泡。當海底發生猛烈的地震活動時，被埋在地下的塊狀可燃冰晶體被翻了出來，由於可燃冰的主要成份是甲烷，會因外界壓力減輕迅速汽化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有的浮力。恰逢此時經過這裡的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當甲烷氣體遇到灼熱的飛機發動機，會立即燃燒爆炸。
美國一個實驗室曾做了一個模擬實驗：從一個小泳池底部向上吹大量空氣，形成的氣泡充滿水池，讓一位水性很好的游泳運動員跳入水池，這時他的身體會像秤砣一樣直向下沉，因為充滿空氣的水已失去浮力。這就說明了為什麼許多輪船在百慕大三角區會突然沉入海底而消失。
到目前為止，這種推測算是最有說服力的科學說法，而且科學家還在百慕大海域找到了可燃冰的樣品。
高壓油氣水
這種說法是加拿大的唐納德·戴維森提出來的。他認為，百慕大海區的海底蘊藏著豐富的天然氣，由於受到外界環境變化的影響，這一海區的天然氣被大量釋放出來，使得這裡的空氣含氧量大大減少，從而讓飛機的發動機因缺氧而熄滅。而從機尾排氣管排出的灼熱廢氣，又引燃了這一海區不斷噴湧出來的天然氣，從而將墜落的飛機焚燒得一乾二淨。
晴空湍流說
在萬里晴空中，有時也會像平靜的海面下藏有洶湧的暗流一樣，偶爾會出現強烈的擾動氣流，使飛機產生劇烈顛簸，航空氣象專家稱這種來無影去無蹤的氣流為晴空湍流。它被稱為飛機上的“隱形殺手”。航行的飛機碰上它便會發生劇烈顛簸，有時它還會產生次聲，將飛機撕得粉碎。有人認為，百慕大地區的飛機失蹤之謎，便是因為晴空湍流。
天然鐳射水
有些科學家提出了天然鐳射的假說。他們認為，太陽、大氣層的上層、空氣流、海洋麵會自行構成鐳射發生器的全部元件。太陽是光波的發生源，大氣層的上層及平靜的海洋麵是光波的發射器，移動著的空氣流是特殊的活性介質。在某種特定的條件下，有時它們會自行形成一股極強烈的天然鐳射。如果飛機和船艦偶然遇到這股天然鐳射，就會立即就地氣化，化為烏有，不會留下任何痕跡。因此，遇難的飛機船隻的任何油漬、碎片或乘員屍體也就根本找不到，消失得無影無蹤。但這只是少數科學家的一種假說和猜測，還缺乏確鑿有力的證據。
地磁異常說
有些科學家認為，百慕大之所以會發生飛機和船舶失蹤事件，這與該區的地磁異常有關。而地磁之所以異常，這又與太陽—月亮的作用有關。一般而言，太陽和月亮對地球的綜合作用所產生的動力，在6月和12月達到最大值，而在3月和11月則下降到最小值；月球在環繞地球的橢圓形空間軌道上運動時所產生的潮汐形成力，通常在農曆的月初和月中（新月和滿月）期間最為明顯。一位物理、數學博士研究了百慕大三角區船舶和飛機失蹤事件的統計情況，發現了一種奇特的規律，他查定了出事期間太陽和月亮的座標位置，發現出事的時間是同新月和滿月（即農曆的月初和月中）以及進動力達到最大值的時期（即6月和12月）是一致的。根據這些奇特的現象，他提出了一個假說：在百慕大三角區（地球上其他的三角區也同樣），月亮—太陽引力的高潮引起了三角區地殼深處離子化岩漿，其必然的結果是使三角區出現地磁異常，形成一個強大而奇異的磁場，干擾飛機和船隻的正常航行，使各種儀器失靈，致令飛機和船隻失事，湍急的水流會把失事的飛機和船隻帶到不知所向的地方。
天外來客說
美國天文學家M．K．傑塞浦以及西方的一些人認為，百慕大三角區一些飛機和船舶神秘失蹤，可能都是“天外來客”——“宇宙人”乘坐的“飛碟”造成。他們認為，百慕大三角區是“天外來客”經常活動的海區，他們任意掠奪人、飛機和船舶。例如，1965年6月5日，一架大型雙引擎軍用飛機——“飛行車箱C-119”號，機上共有10名機組人員，在飛越百慕大三角區時，突然失蹤了。西方有些人猜測，可能是被“天外來客”地“飛碟”掠走了。因為這架飛機失蹤時，美國宇宙飛船“雙子座-4”正飛越百慕大三角海區上空，宇航員麥克奇維特發現了一隻觸手外露的類似“飛碟”的不明飛行物，在離宇宙飛船僅10～20海里處飛行，他立即用攝影機把那一不明飛行物拍攝下來。據他的回憶和描述，那一不明飛行物好像是圓柱形的，四周似有外露的“觸手”，但這種“觸手”也可能僅僅是影子而已，從照片上看，在黑色的背景上是一個很大的白色斑點。宇航員這些模稜兩可的說法使“C-119”號飛機失蹤事件更抹上了一層神秘色彩，後來他在一封回信中寫道：“……在宇宙飛船飛行中，我確實看到了某些人稱之為飛碟的物體，但這並不是說那就是來自其他星球的飛船，我在飛行期間看到的物體，不論我本人，還是其他任何人都無法瞭解和確認它究竟是什麼。”
有些人對上述說法持異議，他們把宇航員所發現的不明飛行物，解釋為當時正在軌道上正常飛行的“飛馬-2”人造衛星，因為該人造衛星有一根長96英尺、類似於觸手的天線。但後來經過詳細的計算才證實：當“C-119”號飛機失蹤時，“飛馬-2”人造衛星卻在距離百慕大三角區上空千多里之遙的太空中遨遊，因此，宇航員所發現的那一不明飛行物，根本不可能是“飛馬-2”人造衛星。
有些人認為，雖然不是“飛馬-2”人造衛星，也可能是其他金屬碎片，因為那時圍繞地球在不停地運轉的人造天體已有1400個之多，所以很難斷定是“天外來客”的“飛碟”。那不明飛行物究竟是什麼，至今仍是謎。
時空飛越說
這種說法是富於幻想的，然而也有事實：1968年，美國航空公司的一架大型客機。穿越百慕大三角區時，在地面雷達熒光屏上突然消失了10分鐘。如何來解釋這種現象呢，有人認為由於發了時空跳躍，在這段時間裡，飛機已經離開了人們的時光。對於機上乘員來說，這一切是在他們不知不覺之中進行的：飛機上的鐘表比地面上的慢若干時間，也正是說明，飛機在這段時間裡是處於不存在狀態之中。這一根據是：時間不是以人們一般認為恆久不變的速度，而是以不同的速度在流逝的。要是空間中某一點上時間的速度，不同於它一般的速度，那麼陷入時間陷阱裡的輪船或飛機，就會暫時或永久地離開我們這個世界。這時輪船或飛機連同其中的乘客，都會經歷將來或過去。《百慕大三角》一書的作者查爾斯·別爾裡奇就持這種見解，他寫道：“一位失蹤了的駕駛員的母親有時會有這樣的感覺，似乎她的兒子還在空間的某處活著哩。”不難看出，這種解釋更近乎離奇的幻想小說。
異常重力說
美國宇航員有一次在飛越百慕大三角區上空時，拍攝了解析度極高的海平面照片。後經分析發現，波多黎各海溝上方的海平面，要比其他海域凹陷25米。這種異常狀況，照理說會形成強大的海洋迴轉流，事實上卻沒有。事後一些科學家對波多黎各海溝作了探測。發現它深達9215米，故不會產生迴轉流。這處海溝之所以特別深，據這些科學家考證，是由於溝下地殼內聚集著許多非同尋常的超重物質。這些物質產生出一股強大的吸引力，即異常重力，把海溝拉得緊緊的，同時又使海溝上方的海水向下陷落。科學家們由此推測，當輪船一旦進入突然低下25米的海面時，又受到異常重力場的作用，就會出現種種難以想象的複雜局面，造成不堪設想的惡果。
超自然力量說
由於種種科學假說都不能令人信服，於是有人提出在百慕大三角區存在著超自然的力量，認為“三角區”的海底是發射火箭和飛碟的根據地，也是接待來自其他假想星球的宇宙飛船的最理想地點。據說，在地球的史前階段，很可能有來自其他星球的宇航人，發現了百慕大三角區這個地理特點，就在這裡的海底安裝了強大的能源點和訊號系統。設想這種裝置至今仍在運轉，向宇宙空間按時發出訊號，指引外星球的宇航員更安全地靠近地球。而當這些水下裝置定時運轉時，它發出的強大光訊號不僅會直接而嚴重地影響導航儀器或人的器官，而且會把這時出現在三角區的船隻和飛機擊毀。近現代以來，世界上關於飛碟的報告不斷增多，而在佛羅里達—巴哈馬群島地區發現得最多，於是有人推測在三角海區船舶和飛機的失蹤都是飛碟所為，並且似乎有確鑿的證據。1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下發現了一個“怪物”，於是就派了軍艦追蹤，一直追了四天，也沒追上，它有時鑽到8000米深的海底，人們發現它有一個螺旋槳。此外，西班牙沿岸採海綿的工人曾在海底看到過一種很大的、圓頂透明的怪東西。這些現象使人懷疑三角區可能是一個海底發射場，飛碟就是從這個海底基地發射的。可以想見，這一推測幻想的成分更大。
