如今，造車行業可謂是分外火熱。儘管華為一直以來都是主張不造車，但已經在汽車行業進行了深入佈局。
眾所周知，自動駕駛是汽車發展的大方向之一，不少車企也紛紛鉚足了力氣發力自動駕駛，市面上大部分車型已經具備L2級別自動駕駛水平，甚至是L3級。
作為網際網路科技大佬，華為更是不容多讓，早已涉足自動駕駛領域。據悉，華為已經上市了30多款智慧化汽車零部件，包括自動駕駛計算平臺、鐳射雷達、鴻蒙車機系統。同時，今年華為在汽車零部件的研發投入將達到10億美元，研發團隊達5000人，研發中心遍佈歐洲、日本以及中國各地。
這幾年，華為的發展都是有目共睹的，可以說是國人的驕傲。可能是華為在自動駕駛領域太過強勁了，似乎被人“挖牆腳了”。
有相關媒體報道，華為自動駕駛團隊創始人、自動駕駛研發部原部長陳奇在年中離開華為，目前加入了吉利汽車旗下純電汽車品牌極氪，並擔任自動駕駛副總裁一職，向CEO安聰慧彙報工作。
針對該訊息，極氪汽車也進行迴應，陳奇負責智慧駕駛技術研發業務。
可能大家對陳奇這位人物不是很瞭解，但他可以說是華為智慧汽車團隊元老級別的人物，在2019年的時候就擔任了自動駕駛研發部部長，有著舉足輕重的地位。
至於為何會離開華為，選擇極氪。不少人猜測，可能是因為華為自動駕駛團隊存在分歧，華為明確不造車，但內部可能有人主張造車，觀點不同意，也只好分道揚鑣了。
其實，華為高管跳槽也反映了一個現狀，不少車企都開始注重自動駕駛領域，到處招兵買馬，擴充團隊建設。隨著其他企業的入局，智慧汽車技術型人才將更加受寵，跳槽可能也會經常發生。
