摘要：
每一家車企，大概都會在2022年的新能源汽車上使出全身力氣（歡迎關注槓桿遊戲）
撰文|張銀銀&編輯|欣欣然
造車新勢力的資料出得真是快。
2021年的銷售數量座次基本已經出來了。槓桿遊戲就不廢話，小鵬第一，然後蔚來、理想咬得很緊，分列2、3位。
接著哪吒、威馬、零跑。如下圖。
2021年造車新勢力交付排名 圖表來源|電商報（特此感謝）
對了，多說一句。光大證券2022年1月3日的研報預計，2021特斯拉國內交付量應該超過30萬輛，全球大概93。6萬輛。
我們的新勢力前3強加起來，也不如特斯拉國內的銷量。
回到造車新勢力，既然資料出了，本週“槓桿觀車”，槓桿遊戲說一說他們的2021年吧。
1、小鵬汽車拿下造車新勢力銷量一哥，但要賺錢還需努力。
光大證券稱，2021年12月，小鵬汽車交付量同比、環比增長181%、2%，至1。6萬輛。
2021年4季度交付4。2萬輛，2021全年交付9。8萬輛，是造車新勢力中，最接近10萬輛的，榮登鐵王座。
圖表來源|東吳證券（特此感謝）
值得一說，小鵬汽車2021年4季度預期交付在3。45-3。65萬輛之間，實際交付好於預期。
東吳證券介紹，截至2021年11月底，小鵬汽車於全國鋪開661座品牌超充站，覆蓋228座城市，與9月底全國共439座品牌超充站，覆蓋121個城市相比充電網路明顯完善，覆蓋城市增加較多；
銷售服務網路方面，截至2021年11月底，全國運營311家小鵬銷售門店，覆蓋121座城市，單店效能51輛/店。
不過從2021年3季度的表現看，小鵬汽車淨虧接近16億元，是“蔚小理”中最多的。
圖表來源|汽車網評（特此感謝）
且3季度毛利率不到15%，槓桿遊戲注意到，是“蔚小理”中最低的。
2、蔚來汽車2021年12月交付低於小鵬、理想，2021年交付量微弱優勢超過理想。
2021年12月，蔚來汽車交付量同比增長50%，環比下降4%，至1。0萬輛。
2021年4季度交付2。5萬輛，2021全年交付9。1萬輛，只比理想多小1000輛。如下圖，12月交付其實是跑輸小鵬、理想的。
蔚來汽車2021年4季度預期交付在2。34-2。55萬輛，基本符合預期。
圖表來源|藍鯨財經（特此感謝）
從2021全年交付增速看，槓桿遊戲注意到，蔚來同比增長109。1%，低於小鵬、理想的263。0%、177。4%。
2021年12月，蔚來中型智慧電動轎跑NIO ET5釋出，預計2022年9月開啟交付。此外，蔚來中大型轎車ET7，將於2022年3月開啟交付。
到時可以扳回一局嗎？
圖表來源|東吳證券（特此感謝）
東吳證券研報稱，2021年12月，蔚來新增99座換電站、89座超充站、28座目的地換電站，新接入超2萬根第三方充電樁。
截至2021年末，蔚來共佈局777座換電站，605座超充站，接入超過45萬根第三方充電樁；截至2021年底，累計建成205座高速換電站。
3、理想汽車離第二就差一點點。
2021年12月，理想交付量同比、環比分別增長162%、4%，至 1。4萬輛，比蔚來高，但是很遺憾，全年下來差蔚來一點點。
2021年4季度，理想交付3。5萬輛，環比增長40。2%，同比增長143。5%，全年為9萬輛。
4季度的交付量高於預期，預期為3。0-3。2萬輛。
圖表來源|東吳證券（特此感謝）
2021年3季度，理想是“蔚小理”中淨虧損最低的，僅2000來萬元，槓桿遊戲很想知道2021全年會如何？
東吳證券研報表示，截至2021年末，理想汽車在全國已有206家零售中心，完成全年目標，
環比11月新增32家，覆蓋102個城市。
售後維修中心及授權鈑噴中心278家，覆蓋204個城市。2021年12 月理想零售中心的單店效能為81輛/家，環比下降2。74%。
4、哪吒單月交付創歷史新高，但單價低，何時走上盈利之路？
哪吒汽車2021年12月交付 10127 輛，同比增長235。89%，環比增長1。14%。
2021全年總交付量69674輛，同比增長362%。
截至2021年底部，哪吒全國服務網點共計326個；哪吒加電共覆蓋150個城市，智充站1637座、快充樁19663根。
在《借哪吒汽車下海！周鴻禕這一把賺還是虧》（2021年10月19日）一文中，槓桿遊戲曾寫過，2021年哪吒汽車表現強勁，算是找到了感覺。
當時360的公告披露了哪吒汽車的財務狀況。2020年，哪吒汽車營收12。97億元，淨虧損13。21億元；
2021年上半年，哪吒汽車營收16。32億元，淨虧損6。93億元。
營收的增勢不錯，但虧損依舊很高。同時哪吒汽車的產品聚焦於中低端車型。
圖表來源|東吳證券（特此感謝）
5、威馬汽車2021年趕上紅利。
2021年12月交付5062 輛，環比增長0。7%，同比增長95。6%。
2021全年，槓桿遊戲注意到，威馬累計交付44157輛，同比增長96。3%。
圖表來源|東吳證券（特此感謝）
截至2021年末，威馬汽車已接入超44萬根充電樁，覆蓋含香港在內的全國32個省級行政區，361 座城市。
6、零跑汽車單月交付創新高，2021年表現也不錯。
2021年12月交付量創新高，7807輛，同比增長368%，環比增長39%
2021全年累計交付43121輛，同比增長326。05%，也是夠嚇人的。
這樣的良好表現，2022年可以持續嗎？
圖表來源|太平洋證券（特此感謝）
綜合各方判斷，槓桿遊戲也認可，2022年，預估是新能源汽車持續爆發的一年，這是所有車企、投資人的紅利。
當然2022年的競爭也將更加激烈，2022年尚未到來時，2021年末，華為和小康股份就急不可耐地釋出了賽力斯AITO問界M5。
詳見槓桿遊戲《留給華為和小康的時間不多了》（2021年12月29日）一文。
每一家車企，大概都會在2022年的新能源汽車上使出全身力氣……一定是好看的一年，當我們回顧2022年時，造車新勢力排序或許又變了。
本文特別鳴謝東吳證券、光大證券、浙商證券、太平洋證券
