如今，我國國民受教育程度正在逐年提高，大學生也變得越來越多了。從官方資料來看，2021年我國高校畢業生數量同比增長了35萬人，達到了909萬的規模。而如此龐大的規模，就意味著就業的競爭壓力非常大。
然而，根據央視新聞的報告，2022年才會迎來最難就業的畢業季，預計高校畢業生規模將同比增長167萬人達到1076萬的規模。足以見得，未來就業形勢會越來越嚴峻。不過，這種嚴峻的就業形勢實際上並不是因為工作機會少。
相反，我國各行各業中，還是有不少缺口非常大的崗位。只是對於當下的年輕人來說，都不是那麼願意做。如今就有兩大行業陷入了“招工難”的情況，值得一提的是，這兩個行業的薪資還不低，有的甚至可以達到月薪兩萬！
製造業遇到“招工難”
先要說的行業就是傳統制造業。一提到我國的製造業，大家第一時間聯想到的可能就是工廠，製造業中最需要的就是工廠的工人。可是如今工人卻沒那麼好招了。國家統計局曾對我國9萬多家規上工廠進行調查，結果顯示，44%的企業都存在“招工難”問題。
而這一比例，也達到了近些年來的新高，也就是說，如今的工廠，是越來越難找到人了，整個製造業存在大量的缺口。人社部此前釋出的2021年第三季度的缺工排行榜中，100個職業中有58個都是屬於製造業的。
同時，還有資料預測，到2025年的時候，我國製造業中，10大重點領域人才缺口要達到3000萬人左右，缺口率也將達到48%。當然，這就跟年輕人不願意去工廠工作有一定的原因。
據媒體報道，有業內人士表示，三四百人的工廠，幾乎沒有90後，80後都算得上是“年輕人”了，而主要的員工基本都是70後，已經成為了“主流軍”。而這已經不是一個工廠的事情，幾乎是我國許多工廠的一個“縮影”。
貨車司機月薪2萬沒人做
當然，不僅僅只有傳統制造業，公路貨執行業其實也面臨著這個問題。要知道，公路貨運是我國物流行業的重中之重，而如今卻連個能開貨車的年輕人都找不到了。這並不是危言聳聽，從2021年物流與採購聯合會釋出的調研報告中就能看得出來。
報告顯示，目前我國貨車司機崗位人才缺口已經達到了1000萬，而且同樣有著“老齡化”的問題。資料顯示，接近50%的從業者年齡都在36歲—45歲，還有25%左右的從業者年齡已經超過了46歲。
可以說，我國的貨車司機，絕大多數都是中年人。再看25歲以下的從業者，僅僅只佔據了1。4%，看來年輕人是真的不願意做這一行，即便這一行的薪資非常高。
還是在報告中顯示，貨車司機的月均收入是非常高的，低於5000元的人還不足9。7%，但月收入在1萬到1。5萬之間的佔比卻高達20%，更有12。7%的人超過了1。5萬，其中甚至有4。9%的人月收入可以達到2萬元以上。
年輕人為什麼不願幹？
話說，以上兩個行業缺工的共同點其實就是年輕人不願做，但是有些崗位的薪資水平其實是很高的，但是為什麼年輕人又不願意幹呢？實際上，當下這個時代，年輕人似乎更喜歡一些“新的行業”。
根據2021年12月牛客網釋出的秋招白皮書可以看到，其中62%的學生，都是更加青睞於網際網路行業的；同時，58同城釋出的報告也顯示，2021年畢業季，大約有80%的大學生，希望畢業後進入網際網路企業；
而在中智諮詢的藍領用工荒調研報告中則顯示，90%的工廠用工荒的原因都是因為年輕人不願意從事，而年輕人更傾向於選擇的，則是服務行業。總而言之，就是當下年輕人，就是對傳統制造業這類行業不感興趣，反而對當下的新興行業充滿興趣。
雖然說，當下網際網路行業非常“新鮮”，對於年輕人也更有吸引力，但傳統制造業、貨執行業等等“傳統”的行業對於我國經濟發展也是非常重要的，尤其製造業，對於我國這個製造大國來說也是非常重要的。
所以說，還是要想辦法填補這樣的人才缺口，吸引更多的年輕人做這樣的工作，才能持續發展下去。不知道大家覺得這兩個行業的崗位怎麼樣呢？如果是你們，你們願意做這兩個行業的工作嗎？歡迎在評論區留下你的答案。
