中國網際網路行業人均嘴炮大師，“自研豬肉論”“風口論”“一塊兒鋼板的藝術之旅”“打飛機更快，偷拍也清晰”“996是福報”，等等各種奇談怪論，可以說是曠古爍今。
後來這股風氣刮到了新能源汽車行業，汽車這個看上去純理工科的、敲敲打打的行業，也開始流行“一條微博治天下”。
例如理想汽車的創始人李想，2021年面對外界對理想增程式技術路線的質疑，在微博上破口大罵“一幫臭搞技術的”。
而在近日，李想再度在微博上開炮，指責“團車網”CEO聞偉“重新整理了創業者的底線”。
可能是最敢說的汽車老總
李想如此動怒，起因是一條行業新聞。
2022年1月5日，團車網在官微上宣佈進軍汽車市場，並且表示他們的團隊能夠把造車的週期壓縮至18-24個月。
在近日接受媒體採訪時，團車網CEO聞偉進一步表示，他的造車團隊來自於一個100多人的外來團隊，能夠承擔從產品規劃到供應商管理的所有造車流程，首款車定價在10-20萬元區間，並且2022年金九銀十就可以開啟預售。
其實這是一條很正常的新聞，汽車行業是一個開放性的行業，誰都可以進入。這些年以來從蓋房子的，到造農用車的，齊齊進入，也沒見誰說誰不應該進。
理想是汽車之家出身，小鵬是UC瀏覽器出身，蔚來是易車網出身，都是半路出家。團車網釋出自己的造車規劃，是一家商業公司分內的事情；吹不吹牛，後果都由它自己承擔。
在那條炮轟團車網的微博中，李想揭示了創業的本質：有節奏有耐心的長期成長。所以CEO聞偉“誠摯”地邀請李想出席團車網首款產品的釋出會。
為什麼噴團車網？
這波隔空開炮，或許有兩個原因。首先，這有可能是團車網CEO聞偉與李想的一次配合演出。
團車網這幾年業務持續下滑，也沒有找到騰訊、阿里這樣的大佬當靠山，他造車本來是默默無聞的，李想這麼一罵，全世界都知道他要造車了，這波廣告效果，無敵。李想是聞偉的好基友也說不定。
然而查詢兩人的經歷之後就會明白，他們幾乎沒有什麼交集。如今貴為車圈風雲人物的李想，大機率也不想跟聞偉這種級數的人交朋友。
那麼按照無利不起早的原則，團車網造車被噴，應該是動了理想汽車的蛋糕。當然，團車網目前連一個PPT都沒造出來，不可能對理想構成什麼威脅。
但它便宜啊，這是原罪。
十幾萬的車，3個月造好，如果真的能實現，目前主打高階路線的理想、蔚來將會受到很多質疑。
也就是說，理想憑藉著先發優勢和網際網路資本的財力，好不容易站穩了高階市場，突然間有人站出來表示，我用你三分之一的錢就能造出來，任憑誰都會不爽。
理想下一款新車定價50萬
這就好比以前國產車沒做起來的時候，倒車影像這種幾個攝像頭就能搞定的事兒，被合資車吹成了高科技，國產車起來之後，大家才發現，就這？
近日有訊息稱，理想品牌的第二款車理想X01價格可能達到50萬元左右。
衝擊高階市場，這是國產汽車廠商們叫了很多年的口號。然而高階也分為三六九等。
蔚來、理想、小鵬們的高階，與技術無關，它們全部出身網際網路，在融資方面有著天然的優勢，發展的基本思路就是前期玩命兒砸錢，砸到最後就剩它們幾個了，然後集體定個高階價格，別人想進來？你先砸它個幾百億再說。
說白了，這是一種資本遊戲。
而中國汽車行業真正需要的高階，不是這樣的，真正的高階應該是技術上的高階。用30萬元的價格，為使用者提供50萬元級別燃油車才能有的用車體驗，這才是我們需要的高階市場。
而這樣的高階，一定是靠真正的核心科技來支撐的。中國是全球最大的汽車市場，這樣的市場必然不可能靠幾個資本砸出來的所謂高階品牌來帶動。
寫在最後
是不是騙子用時間證明即可，大家眼前還是要各自做好眼前的事情。
