由蓋世汽車、AUTOSAR組織、上海車展三方聯合主辦的SDVF2021第二屆軟體定義汽車高峰論壇暨AUTOSAR2021中國日於4月19-21日在上海舉辦，本次活動也是2021上海車展的同期活動之一，同時也是AUTOSAR組織在中國區唯一官方大會。本次會議中
AUTOSAR組織中國代表 荊喆
先生
進行了題為
《
AUTOSAR介紹與最新進展
》
的主題演講，以下是他在本次演講的主要內容：
今天和大家一起來探討AUTOSAR的應用和未來。我講的內容包含了幾個部分，主要就是希望大家聽完以後，對AUTOSAR再加深一下對基礎概念的理解，然後對於我們在國內開展的工作有一些瞭解，可以討論一下如何加入到我們中國的工作裡面來。
在我進入正式內容之前，再講一下AUTOSAR中國日這個活動。我們看一下這個歷史，AUTOSAR在中國所組織過的活動，以前主要組織的是AOC，AUTOSAR Open Conference。這樣一個活動是AUTOSAR全球性的活動，每年在一個不同地點組織。2012年曾經第一次在中國北京開過一次，那個時候也是我最早和咱們國內比如普華軟體張老師這邊建立一些聯絡，也是我本人開始支援AUTOSAR中國的工作，一直到今天。2018年我們在上海又舉行了一次AOC，這次就比2012年那次熱鬧很多，有很多新的公司進入到我們這個團體裡面來。
2018年我們主旨演講是百度公司做的，華為公司也在那個時候加入到了AUTOSAR大家庭，後來也提供了很多貢獻。也是從那個時候開始，AUTOSAR看到了在中國市場是非常重要的一個市場，本地很多公司專家有這樣一個需要，需要有這樣一個交流，規劃了在中國開展AUTOSAR中國日。形式是參照AOC，但是是完全按照中國市場，由中國組織的。今年很高興和我們合作伙伴蓋世汽車第一次把AUTOSAR中國日帶來給大家。在這裡我也謹代表AUTOSAR組織向蓋世汽車各位同事們表示感謝。
我的介紹分為三個部分：AUTOSAR介紹，中國AUTOSAR的活動以及相關問題解答。
首先是一個簡單的介紹，AUTOSAR這個名字可以理解為兩種含義，一種是AUTOSAR這個標準
組織
，另外一種是標準本身名稱也是AUTOSAR。主要來說，標準組織定義的是汽車裡面軟體架構的標準。
為什麼有AUTOSAR這個標準，很多同事跟我說，AUTOSAR這麼麻煩，這麼貴。AUTOSAR最開始定義的時候絕對不是為了給大家帶來麻煩，而恰恰相反是為了管理汽車裡面日益增加的軟體複雜度，透過標準化來管理這件事情，讓我們將來的軟體開發能夠更有持續性。主要是幫助大家達到軟體可複用性和可交換性。從主機廠角度來說可以把軟硬分離（透過這樣一個標準），然後在技術方案裡面可以從不同的供應商這邊做更好的、分別的選擇，包括可以自己參與到這個軟體開發裡面去，把主機廠開發的一部分軟體放到供應商硬體上去。同時放到產品線，有很多車型，包括一代一代更新迭代，對於不同產品軟體可以達到很好的複用和交換。
對於供應商來說也有好處，我作為ECU供應商可以把產品提供給更多的主機廠，使用這樣的標準讓我們的軟體更好的複用，而不是換一個主機廠或者換一個專案，底層軟體要重寫或者應用層軟體要修改，這是透過標準的基礎軟體達到的。
現在我們在全球有超過280家AUTOSAR合作伙伴，用這樣一個詞代表一種平等性，大家都是參與在這個組織裡面共同工作的。這裡面核心合作伙伴是發起成員單位，高階合作伙伴和開發合作伙伴也可以參與到我們的標準定義裡面來的。另外有戰略合作伙伴，更多的是一般的合作伙伴，主要是參加到AUTOSAR裡面，使用這個標準的。
AUTOSAR的標準分為主要兩個部分，今天來說大家看到的主要是兩個平臺，一個是CP平臺（經典），一個是AP平臺（自適應），這兩個平臺分別對應汽車裡面深度嵌入式控制器和新型的微處理器計算機。右邊可以看到多媒體系統，通常來說對於AUTOSAR這不是主要關注點，要為它提供作業系統的部分。今天在車裡面主要會看到這些不同的系統，AUTOSAR CP，AUTOSAR AP，非AUTOSAR控制器。
稍微講一下軟體架構，AUTOSAR-CP主要講的是基礎軟體，把它的模組標準化，這張圖稍微分了一些塊，但是在這底下還有很多細度，比這個塊細的多。舉個例子，比如說用了AUTOSAR標準技術軟體，當我們換一個晶片的時候，晶片更新換代了，其實主要是需要把最下面和這個晶片介面部分把它做一個更新就可以了，上面其他基礎軟體模組和應用層軟體模組是可以原樣複用的。
針對新的行業的挑戰，更高的算力，更高的資料頻寬等等需求，包括SOA軟體架構，軟體的通訊方式，AUTOSAR定義了一個新的標準平臺（AP），最近還在不斷地增加新的內容進去，對它做一些調整。
接下來介紹一下在中國的主要工作
。
首先是關於中國使用者組，在AUTOSAR管理方法或者AUTOSAR組織工作方法裡面往往在行業裡面，同事們會有一些不準確的理解，在這裡我試著再把它介紹一下。
這張圖裡面可以看到在AUTOSAR工作組織裡面是有不同的部門，不同的顏色其實代表了不同身份的合作伙伴，它可以參與到裡面。這裡主要介紹兩個部分，Working Groups和User Groups，尤其是使用者組。使用者組有的時候會有一種誤解，說我們這個公司AUTOSAR使用了就是AUTOSAR使用者組成員，一定程度上是使用者，但不是我們這個詞專指的含義。我們這裡指的是AUTOSAR正式組織工作的一種模式，它主要是為了讓不同的企業和使用者研究使用應用AUTOSAR標準，通常是以專案的形式，開展一個專案大家一起來做。
2019年我們成立了新的使用者組，這裡分為兩個子組，左邊子組是演示系統開發組，在這裡多個公司一起開發了基於乙太網網路 AUTOSAR OTA演示系統，今天也很高興這樣一個演示系統在外面展臺上，大家茶歇的時候，中午的時候都可以去看一下。右邊子組是ICV子組，主要是架起AUTOSAR和中國的ICV智慧網聯汽車社群橋樑的一個溝通機制。
對於我們演示系統，它的框圖如圖所示，裡面包括幾個控制器。這樣一個系統是比較接近於今天乃至於下一代汽車裡面會使用的網路架構，上面AUTOSAR經典軟體，自適應平臺，非AUTOSAR中間的閘道器連線起來，後臺OTA在一起做了一個演示，實現了一個很高效的很快速的OTA服務。從2019年開始開發，到2020年7月份完成了這樣一個系統開發，我們正在編寫DEMO介紹的文件，後續會分享經驗給大家。
我們在這樣一個子組裡面孵化了第一個AUTOSAR中國的工作組，就是V2X-CN，主要是定義V2X介面在AUTOSAR標準裡面的內容，今年有望把內容完成，明年經過我們標準驗證之後可以在R22-11版本里面釋出。
最後時間我就簡單講一下經常被問到的兩個問題，對它進行一個回答。第一個問題，我們公司加入AUTOSAR有什麼好處？
有些國內公司已經開始使用AUTOSAR了，已經買了AUTOSAR產品在產品上做開發，那我這時候為什麼要加入AUTOSAR組織呢？為什麼要成為AUTOSAR合作伙伴呢？我的產品不是已經在開發了嘛。我解釋一下，加入到AUTOSAR最大的價值，首先是可以合法使用AUTOSAR標準，因為AUTOSAR標準裡面凝聚了很多公司的智慧財產權在裡面的，大家的智慧結晶，只要加入到AUTOSAR組織裡面就可以免費使用這些智慧財產權，這是最主要的。沒有加入AUTOSAR組織，但是又把它進行商用，其實是有些智慧財產權方面問題的。
如果不僅僅是以一般合作伙伴身份加入，而是以高階合作伙伴或者開發合作伙伴身份加入的話，也可以參與到我們標準制定的過程之中，透過這種活動就可以來影響我們的AUTOSAR標準，使它更適合咱們公司的需要。另一方面，也可以更早的得到AUTOSAR正在制定的標準的內容，這是加入到AUTOSAR的好處。
第二個問題，怎麼樣我們公司能夠參與到AUTOSAR中國的活動裡面來？
今天來說，主要在中國開展的活動有使用者組，有AUTOSAR中國日，工作組目前正在執行，將來孵化新的也可以參與進去。使用者組前面部分已經執行的差不多了，DEMO專案已經結束了，後續我這邊也會有計劃把它再增強，來更好的滿足大家的需要。
另外，大家有好的想法都可以主動提出這樣一個建議和需求，比如說我覺得可以拉著中國公司一起來做AUTOSAR應用，一起做什麼事，可以提出這樣一個很好的建議。另外有活動我們也會放到微信公眾號上，跟大家分享。歡迎大家保持對我們微訊號的關注！
AUTOSAR組織
在本次會議中的精彩瞬間：
