對於日系發動機，保持原裝狀態就好，輕微滲油就不要修，一旦你較真拆開換了密封墊，雖然它不再滲油，但各方面表現已經無法達到原廠狀態，包括髮動機噪音、動力以及油耗等綜合方面表現。
發動機滲油是在所難免的一件事情，有的車主一發現發動機滲油馬上就會去汽車維修店進行維修，這種安全意識是值得肯定的，但是這種做法對於日系發動機而言，卻不一定是一件好事情。
首先，高階修車工再次表示，拆下一臺日系發動機可真不是一件容易的事，曾經有人拆下日系的發動機，基本上都是暴力拆下來。這樣暴力的拆裝法對發動機本身的損害較大，在動力，油耗，保值率等方面都要大打折扣了。
其次以豐田發動機為例，一般開上十幾萬公里，絕對沒什麼問題，以耐用性強著稱。但是，如果因為一點點問題就拆解的話，那麼後期效能就會受到非常大的影響。就比如打膠這一關就是很多維修師傅最難過的，和原廠水平能差十萬八千里。
因為日系車一般孔與軸結合相當緊密，裝上比卸下來困難太多，低溫條件安裝的零部件日本人考慮到了熱漲熱縮，雖然現在很多車企也在沿襲這一優點，但路面維修店以及更大4S店售後同樣沒有這等條件。所以日系發動機出現滲油不能修，一拆開就廢了。
