航空維修業是民航運輸業的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎。近年來，飛機的不斷增加以及航空裝置不斷的應用最新科技成果，效能更高階，技術更加綜合，結構也更加複雜。使得航空裝置的定期維修、快速維修市場不斷擴大。
航空維修包含什麼?
按照中國民用航空局（CAAC）頒佈實施的《民用航空的維修單位合格審定規定》即CCAR-145部法規，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業等；在飛機維修領域，按產品類別可分為：機體大修、航線維護、發動機修理、附件修理以及飛機加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、航空維修、氣動、機械等眾多領域。
航空
運輸業近幾年高速發展，隨之航空維修行業進入高能階段。航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。而航空發動機是飛機的心臟，航空發動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務工作的重要組成部分。航空維修業是民航運輸業的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎。近年來，飛機的不斷增加以及航空裝置不斷的應用最新科技成果，效能更高階，技術更加綜合，結構也更加複雜。使得航空裝置的定期維修、快速維修市場不斷擴大。
據中研普華研究報告《2020-2025年航空維修行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析顯示
航空維修行業前景如何?
隨著航空維修行業競爭的不斷加劇，大型航空維修企業間併購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的航空維修生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的航空維修品牌迅速崛起，逐漸成為航空維修行業中的翹楚！
航空維修行業研究報告主要分析了航空維修行業的市場規模、航空維修市場供需求狀況、航空維修市場競爭狀況和航空維修主要企業經營情況，同時對航空維修行業的未來發展做出科學的預測。中研普華憑藉多年的行業研究經驗，總結出完整的產業研究方法，建立了完善的產業研究體系，提供研究覆蓋面最為廣泛、資料資源最為強大、市場研究最為深刻的行業研究報告系列。
中國民用航空維修業運營發展調研分析
一、我國航空維修業整體運營狀況分析
由於我國各個航空公司機隊近 10 年來都在成倍增長，這些飛機大約 6-10 年會進入大修階段，航空維修業在 2016 年迎來高峰。2010-2016 年，我國的航空維修行業產值已從 150 億元增長至 530億元，年複合增速超過 20%。並且伴隨著低空管制的逐步放開，將使得第三方維修企業更多地獲得私人直升機和軍用直升機維修的外包業務，進一步利好航空維修市場空間擴容。國內的航空維修企業從能力和業務規模來說，國航、南航和東航三大航旗下維修公司依然是主力軍。
二、我國航空維修業主要企業運營狀況分析
中國民航維修行業規模發展迅速，維修專案基本齊全。隨著中國航空運輸業蓬勃發展，中國已成為全球增長最快的民航維修市場。此外，國內維修單位在滿足國內維修市場需求的前提下，已開始初步涉足國際維修市場。國內具備機體維修能力的124家維修單位基本能夠滿足國內維修市場需求，同時還吸引部分國外航空器的機體維修業務。
三、國外航空業對我國航空維修業運營影響分析
1、外資的進入有助於維修服務企業提高管理技術水平
作為中國民用航空維修服務業來說，外資的進入，加速了中國航空維修服務業的國際化步伐，將有利於維修領域的適航多邊交流與合作，對管理和技術水平，市場意識及服務理念與國際接軌有很大的推動作用。
2、外資的進入有利於維修服務企業建立現代企業制度
外資的進入可以使航空維修服務業進一步藉助外力，改善民航維修服務企業的資產付債結構，有利於建立現代企業制度，以徹底適應市場經濟對企業的要求。但伴隨著外資的進入，國外航空維修服務商將會進入國內市場， 一些本土航空維修服務企業由於市場佔有量的變化，有的維修服務企業由於技術水平低，競爭力弱，維修質量差，可能被兼併或倒閉。另外，對中國現有的具有一定規模的航空維修企業，外資的進入，只能是進一步促進其對外經濟技術合作，提高企業競爭力。外資的進入不會導致中國維修企業的關門，經濟下滑及危機只會加速兼併，在最壞的情況下，只可能是大企業兼併小企業，但維修廠不會關門。
3、外資的進入有利於維修服務企業贏得新的市場
由於國內飛機零部件大部分需送外修理，國內不具備修理能力，因此在飛機零部件維修方面，根本不存在國內市場。相反，國外航空維修服務商，特別是OEM的加入，同中國的維修機構合資將使國內合資企業贏得國內市場甚至國際市場。因此外資的進入將對中國民航維修業的發展起到積極的促進作用。
4、外資進入中國民航維修服務業有利於促進地方經濟發展
中國在過去20年吸引外資方面取得了很大的成就，現在是世界上第二大外資吸引田。今後服務業仍是吸引外資的新增長點，它將迎來第二次投資高潮，外資的進入對促進我國經濟的發展起到了積極的作用。據瞭解目前外資投資中國民航維修服務業主要分佈在上海、北京、廈門和珠海，如在廈門建立了廈門航空工業城。該工業城以廈門太古飛機工程有限公司為龍頭，形成了以大修和改裝波音747大型客機為主的飛機維修能力，太古飛機維修目前有員工1600多人，位居福建省各行業第一位，並列入我國對外貿易經濟合作部100家重點出口企業的前列。在這一龍頭專案的帶動下，英國盧卡斯宇航公司，美國聯信航空工業公司，通用電氣公司也紛紛投資航空工業城，有力地促進了地方經濟的發展。在珠海，航空維修服務業也正在成為珠海經濟發展的助推器，新近成立的珠海摩天宇發動機維修專案是中國南方航空公司與德國MTU航空發動機公司的合資專案。該專案設在珠海保稅區，總投資超過1。89億美元，引進德國的最新裝置與技術，發動機維修深度達到三級，是目前國內艦模最大，修理等級最高的航空發動機維修基地之一。
2020航空維修行業現狀及市場前景規模分析
中國航空維修業務開始於20世紀80年代，在20世紀90年代以後，隨著中國航空維修市場的逐步開放，中國民航局鼓勵和支援外資和民營企業進入中國航空維修市場，航空維修呈迴流趨勢，逐漸改變了原先嚴重依賴國外維修的局面，使得民航維修行業快速地發展起來。
根據《航空週刊》的預測，全世界噴氣飛機和渦槳飛機的維修市場將從2014年的563億美元增加至2019年的651億美元。2013年全球在役客貨機數量為1。85萬架，至2033年將增長至3。75萬架，需新增飛機近1。9萬架。隨著民航運輸客貨運輸量的穩步上升，全球民用航空維修市場也保持平穩的增長。2013年國內航空維修業市場規模突破300億元，2014年接近400億元，2016年航空維修市場的規模超過500億元人民幣。這一市場趨勢預示著中國航空維修市場的快速增長，同時也預示著行業廣闊的前景。
2018年國內航空公司共計新引進飛機426架，至2018年底國內民航運輸機隊規模達到3615架，較2017年底增加319架，同比增長9。7%。民航事業的快速發展，使得航空公司的飛機維修需求也大幅度地持續上升，為中國的航空維修產業創造了巨大的機遇。飛機6-10年就會迎來大修週期，近幾年的市場容量實現了快速增長。預計到2022年，中國航空維修市場規模將接近100億美元，年複合增長率達8。6%。
伴隨著民航維修行業的發展，中國民航維修行業人才隊伍和企業數量亦發展壯大。資料顯示，當前中國機務維修人員已增長至11萬餘人，中國民航局（CAAC）批准的國內外維修單位總數達到859家，其中國內維修單位數量達到467家，國外/地區維修單位為392家。
中國航空業迅速發展，航空維修行業規模不斷擴大，部分維修企業在滿足國內市場維修需求的情況下，開始涉及國際維修市場。同時，中國航空維修市場潛力巨大，除國內各大航空公司開始搶佔市場外，還吸引了大量外資企業進入佈局。中國航空維修行業經過不斷髮展，現階段的維修能力已有較大進步，但相較於成熟的外資企業，中國企業維修能力仍存在不足，在技術領域還有一定差距。在未來的發展過程中，中國航空維修行業整體實力仍需提升。
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