摩圈的復古風近幾年是越刮越大，復古定位的產品也是層出不窮，不同的復古風格表達的卻是同一種情懷，就是我們對機車文化的傳承和喜愛，本期小編和大家分享一款目前市面上很具復古色彩的產品，由嘉陵品牌帶來的迴歸之作休閒復古彎梁JL110-17嘉陵CoCo。這款產品上市之初因其獨特，市場反應強烈，並且熱點爭議不斷，網上關於CoCo的測評也已經很多，那他究竟如何，讓我們一起再來了解一下。
作為國產老牌品牌，嘉陵給行業帶來太多的記憶，中國摩托車發展史上有著深深的印記，當年的嘉陵70，是多少人心中不滅的回憶，這次嘉陵迴歸之作，嘉陵CoCo帶著記憶中的味道，從舊時光的記憶走來，點燃多少復古的情懷。
細品嘉陵CoCo，我們先看外觀，嘉陵CoCo的整車尺寸為1820*660*1030mm，軸距1180mm，整備質量86kg，輕巧一直是彎梁車型的優勢，這也是彎梁車型受眾面積逛的原因，經典幼獸的外觀，讓嘉陵coco在第一眼就能死死抓住你的眼球。CoCo整體柔和的設計語言、分體式座墊、鋼絲輪圈、機械儀表，等等每一個細節都在昭示這自身的復古之美，想必這就是嘉陵CoCo上市火爆的主要原因之一。
CoCo搭配復古味十足的鋼絲網輪，分體式的皮質坐墊設計，不單單將復古風格發揚到極致。更是考慮到了生活場景的豐富性。無論是放包還是在人，都非常的便利。設想一下，騎著這樣一臺漂亮的復古小車，帶著自己心愛的姑娘，在大街上穿行，那場景，那回頭率。
當然除了顏值評判，CoCo始終是一臺兩輪車產品，騎行感受也是必不可少的評判標準。嘉陵CoCo搭載的是一臺實際排量為107mL的風冷發動機，最大功率5。2kW。本來就是一臺復古彎梁車，它的整個騎行定位就是休閒代步日常通勤，他讓你感受的不是速度帶來的激情，而是日常生活閒庭信步的溫柔。
嘉陵CoCo駕馭起來的感覺還是不錯的，畢竟車身輕巧，在日常行駛過程中，需要提速的時候，油門的響應也還不錯。對這一臺110CC的發動機，嘉陵品牌的調教是偏低扭的，最直觀的感受，是在日常超車或者爬坡上坎的時候，動力輸出較為積極。在40-70km/h這個城市代步常用的速度區間，CoCo的動力響應足夠應付，更別說駕駛這樣一輛顏值出眾，回頭率極高的產品，誰願意一閃而過呢？
在實際操控方面，得益於整體車身結構設計的輕巧，CoCo的駕駛體驗非常輕鬆，無論是在城市穿行還是山路表現，整個的駕駛感受都是毫無壓力，輕巧的轉向控制和不錯的離地間隙。CoCo的透過性非常不錯，特別適合新手和女性使用者。
嘉陵CoCo採用了彎梁車4擋迴圈自動離合，前加後減，在換擋體驗上更加簡單快捷。並且嘉陵給CoCo調教的離合，切換乾脆利落，各個檔位的齒比清晰，掛檔感受不拖泥帶水。一直以來彎梁車都有著踏板摩托車的操控便利，也有著擋車的駕駛樂趣，受限於市面上的彎梁車大多顏值不行，才導致很多朋友不願意購買，如今CoCo的顏值加上彎梁車獨特的操控樂趣，相信是不少朋友心中的不二之選。
說完動力我們再來聊一聊這輛車的制動表現。制動方面前後均採用的是鼓剎配置，因為車身較輕的原因，在實際表現中，前後鼓剎的配置基本可以滿足日常使用需求，畢竟這是一輛“騎帥不騎快”的復古車。
總的來說，嘉陵CoCo作為一輛復古彎梁車。它整個的動力，操控表現，都非常不錯。在生活化的場景下，是夠用的，加上顏值高，文藝範兒，復古範兒等等元素的加持。CoCo絕對是日常通勤利器，在整個市場上更是獨一份兒。
相信很多朋友都已經對他興趣滿滿，甚至說一見鍾情，標準版5680元和高配版5980元。這樣的價格更是親民，相信不少朋友會忍不住下單。這樣的產品哪怕是拿來收藏，也是綽綽有餘。無論是新手還是老手，嘉陵CoCo都值得一試，你愛了麼。
