11月10日，在雙十一前夕，蔚來公佈了其第三季度的財報資料及資訊。根據釋出的財報資料，蔚來三季度營收98。1億元，同比增長116。6%，環比增長16。1%，整車銷售毛利率為18。0%，而且，得益於新能源積分的銷售、電池升級服務等收入的增加，蔚來的綜合毛利率達到了20。3%。研發方面，蔚來的研發支出達到11。9億元，和二季度相比，環比增長35。0%。此外，蔚來的現金儲備為470億元；淨虧損8。4億元，同比收窄20。2%。
比較有意思的是蔚來的四季度交付指引為為23500臺至25500臺，這意味著，在蔚來10月底3667臺的月交付量基礎上，蔚來的11月和12月的交付量將實現巨大增長，有望雙雙破萬，創造國內高階電動車的交付量新紀錄。
提高產能確實是蔚來一直都在做的事情，前段時間蔚來合肥工廠的階段性升級和改造便是如此。一方面，蔚來2022年將交付3款新車，屆時6款車型在售，另一方面，基於蔚來NT2。O技術平臺的新車型需要技術升級，這些都是現實存在的矛盾。蔚來的產能從某種程度上，確實桎梏了蔚來的銷量和發展潛力。從目前蔚來的發展階段來說，蔚來的財務狀況相對穩健，雖然仍在虧損，但營收狀況和2019年相比，已經度過了最為艱難的時刻。不管是新橋智慧產業園的即將竣工和投產，還是在海外佈局的穩步推進，一切情況都在朝著越來越好的態勢發展。
前段時間，還記得蔚來10月份交付量剛公佈的時候，蔚來的股價出現小幅下跌，而趁著這波下浮，投資機構迅速下場買入，而蔚來的股價也順勢又漲了一波。所以說，蔚來的企業情況到底如何，還是“真金白銀”的態度最為明確了。
