是誰，一邊受生活所迫，一邊又負重前行？
中年網約車司機往往上有老下有小，生活壓力比較大，
即使被T3出行、曹操出行、一喂順風車等平臺“擺弄”，也從不敢說“不”。
人們常常用“陀螺”、“小時工”等詞語來形容網約車司機，可想而知，這份工作早已在高薪承諾消失時變得暗淡無光！
一、收入堪憂
網約車無法擺脫市場寒冬陰影這是事實，中年司機有沒有想過逃離這個“坑”，小編覺得答案是肯定的，畢竟誰都想多賺錢。
這幫四五十歲的中年人實在沒有太多的選擇，只好繼續苦苦熬著，等到跑不動了，那就默默退出這場殘酷的遊戲。
現在很難看到中年司機曬高收入，包括雙證司機，主要是流水確實慘淡，
一方面是因為訂單量下來了，
不搶單隻能空等，搶單都是特惠單。
另一方面是因為資本獨寵無人駕駛，
自然助推網約車的力度沒那麼大，獎勵和補貼大不如前，司機的收入只能靠四個輪子跑出來。
二、訂單成謎
中年司機收入堪憂，首先撇開資本撤退不談，主要說說訂單。
大眾出行需求自然下降，除了因為一些不可抗力因素之外，網約車平臺為了能在短時間內被大眾接納、追捧，確實用了一些小手段刺激出行需求。
現在T3出行、曹操出行、一喂順風車等平臺處於市場調整期，搶奪合規運力資源是接下來的重點，
資金需要合理利用起來。
只能透過“特惠單”、“一口價”重新吸引乘客，
但是這對中年司機來說簡直是噩夢，乘客車費兩三塊錢，要麼四五個人坐車，要麼不開空調就投訴。
成謎的訂單，堪憂的收入，時不時耳邊出現一句——趕緊辦理雙證，中年司機好無奈！
三、雙證支配
為什麼中年司機寧願提心吊膽跑單，都不想辦理雙證，光明正大出車，其中肯定是有理由的。
或許中年司機心裡有顧慮，不知道辦證以後能不能接到優質單，不知道辦證以後能不能收入高一些，不知道辦證以後能不能……
否則會讓自己陷入，被誰掐著脖子，能呼吸也能活著，就是動彈不了的處境，這對中年司機是比較不友好的。
現在回答一下開頭丟擲的那個問題，小編想大家一定都會說，是中年網約車司機一邊受生活所迫，一邊又負重前行。
