本文轉自：工人日報
1月22日，正月初一，晚上11時，重慶軌道交通1號線馬家巖站，封孝全整裝待發，完成了當天的登記流程後，大步流星地走進軌道區。
封孝全是中鐵五局六公司重慶軌道交通1號線維保專案部的職工，今年春節假期期間他都堅守在崗，完成每天的巡道作業。
馬家巖站深埋城市地下61米，是國內第二深埋地鐵車站。幾個小時前，車站裡人來人往，洋溢著新春佳節的熱鬧。此時，車站內，行人已散，空空蕩蕩。“我負責巡查軌道區域有10公里長，必須在凌晨4點前完成。”封孝全告訴記者，如果延時，清晨的第一班地鐵就無法準點發車。
軌行區上方的接觸網、腳下的道床、數不勝數的扣件螺栓、筆直的鋼軌、軌道旁的工務裝置和岔區的滑床板……他拿著巡道作業檢查記錄表仔細檢視著每一項，並將情況記錄在案。“我們從事的工作不被外界熟知，但和這座城市裡每一個人息息相關。同事之間常常開玩笑說，這項工作是‘吃毫米飯’。”他說，哪怕是出現毫米的偏差問題，都有可能給市民出行安全帶來隱患。因此，10公里長的巡道路，他走得非常慢，任何一處細節都不能放過。
在春節到來之前，封孝全和同事們緊急完成了一次軌道更換作業。他回憶道，有一段13米左右的鋼軌出現了傷損，影響行車，為了保障春節假期期間執行安全，他們緊急啟動了更換流程。
“‘運營無小事’這5個字是專案組所有職工堅守的第一原則，任何時候都容不得半點放鬆。”他說，所有的節假日到來前，專案部都會將全線區域認真檢查一遍。自從承擔重慶軌道交通1號線維保工作以來，未出現一起因維保失責造成的停運、晚點延誤事件。
和封孝全一樣，周繼雙作為應急值守人員，今年春節假期他在馬家巖車場幾平方米的值班室裡度過。“主要是應對處理軌道執行過程中的突發狀況。”周繼雙談起了工作職責，他最大的心願就是“無事可做”，那就代表軌道絕對安全。
凌晨3時40分，封孝全完成了當天的巡道作業回到馬家巖車場值班室，此時已經是大年初二。
“新春快樂！”他和周繼雙交接完巡查情況後，兩人互相送上了祝福。
釋出於：北京
