都是奶爸家用車,30-35萬預算,理想ONE、問界M5、問界M7怎麼選?
最重要的是這三款車型不僅是增程式混合動力汽車,而且還是大空間的5座或6座車型,為家用而來,所以很多奶爸朋友在手握30-35萬預算時,會陷入糾結中,不知道理想ONE、問界M5、問界M7到底該怎麼選...
最重要的是這三款車型不僅是增程式混合動力汽車,而且還是大空間的5座或6座車型,為家用而來,所以很多奶爸朋友在手握30-35萬預算時,會陷入糾結中,不知道理想ONE、問界M5、問界M7到底該怎麼選...
餘承東微博一發布,我大致看了下網友留言,真正關心AITO問界M5續航能力的網友少之又少,很多網友反倒調侃餘承東作為堂堂的華為高管,竟然自己開車,而不是讓司機或助理開...
近日由賽力斯與華為雙向賦能推出的,首款搭載HarmonyOS智慧座艙的AITO問界M5,其繼承了HarmonyOS和HUAWEI SOUND在華為手機、平板、智慧屏等裝置上的優異表現,讓座艙成為移動的高品質音樂廳和電影院,為追求娛樂和駕趣的...
1從賽力斯SF5到問界M5,華為提升話語權“華為不造車,幫助車企造好車”,小康股份成為華為這一戰略的最佳代言人...
【智車派新聞】前段時間,華為餘承東在談到2022年賣車計劃時,表示“我們計劃到今年年底先拿一千家店來賣車,假設每個店每個月可以賣30臺,所以我定了一個挑戰目標是,全部車型月銷能夠達到三萬臺,年銷30萬臺”的言論受到了全網的關注,有不少人對此...
賽力斯SF5車主的這些遭遇勢必會對AITO問界M5的銷售產生影響,作為一個全新的品牌,如果沒有華為的背書,消費者真的願意購買這樣依靠售價超過20萬的車型麼...
▲華為常務董事、消費者BG和智慧汽車解決方案BU CEO餘承東此前,他曾提出過“定位決定地位,眼界決定境界”的發展理念,即如果追求二流水平,可能連三流、四流都做不到...
不過,瞭解問界M5的人都會注意到,這款車型最大的軟肋或者說缺陷在於其沒有搭載華為HI系統,其只能提供目前較為主流的L2級別駕駛輔助功能...
華為本次打造問界M5和谷歌推出Pixel系列手機的邏輯很相似,只不過區別在於,以往“Huawei Inside”模式下的極狐、賽力斯SF5等車銷量都不佳...
問:璇姐,這個人說華為真的下場造車了,問界M5...
新一輪汽車革命中,網際網路公司在智慧技術上無疑有一定優勢,在整車製造、上下游供應鏈把控上則需要向車企取經和不斷積累,透過與賽力斯、極狐等車企的合作,華為正慢慢將觸手伸向造車的全流程,久而久之,與車企合作方式改變甚至是最終獨立造車,也許將成為...
我當時就有一點啞然了,華為的設計師在手機界,也許很強,但手機界的設計水準,大家都懂,連一個攝影頭的位置排列都可以當作炒作亮點,連P50 Pocket限量版背殼上那幾道簡單的紋理,都還需要去法國請高定設計師助力,現在讓他們來參與設計汽車...
如上文所述,賽力斯初戰暫時至少沒有告捷,此次華為和小康股份繼續深化合作推出AITO品牌,首款增程式電動車問界M5能否打出漂亮仗,至為關鍵...
問界M5,出自全新高階智慧汽車品牌AITO品牌旗下,由賽力斯和華為聯合打造,從品牌釋出到首款產品開啟預售,前後僅用了3周時間...
在這場問界M5佔據了三分之一時長的釋出會上,餘承東先涉及“親兒子”問界M5的言論可謂是語不驚人死不休,問界M5介紹環節一開始餘承東便開始怒噴燃油車不智慧、電動車續航焦慮等行業禁臠,隨後他三次提到“碾壓燃油車”,九次強調問界M5擁有“百萬豪車...
在這場問界M5佔據了三分之一時長的釋出會上,餘承東先涉及“親兒子”問界M5的言論可謂是語不驚人死不休,問界M5介紹環節一開始餘承東便開始怒噴燃油車不智慧、電動車續航焦慮等行業禁臠,隨後他三次提到“碾壓燃油車”,九次強調問界M5擁有“百萬豪車...
問界M5是華為與賽力斯的第二次合作,也是AITO品牌的第一款車...
在釋出摺疊屏P50 Pocket以及多款Harmony OS裝置之後,首款搭載鴻蒙智慧座艙的AITO問界M5智慧汽車正式亮相...
12月23日, AITO品牌正式釋出追求極致的智慧豪華SUV——AITO問界M5,將智慧帶給汽車,讓使用者輕鬆擁有消費、生活、出行、工作等全場景智慧體驗...
值得一提的是,這是華為和賽力斯的第二次合作造車,此次合作相比賽力斯SF5更加深入,據悉問界M5無論是前期規劃亦或是設計和營銷均是由華為包辦,而且之後的售賣也必將會如同賽力斯SF5華為智選版一樣在華為的店裡進行銷售,華為對其可以說是灌注了心血...