看淡得失,隨緣聚散,不強求,不挽留
一個自我認識很強的人,歷來不會受外界的攪擾和影響,也不會留心任何不同的眼光,而是苦守素心,剛愎自用,活成一陣風,所到之處無不為之搖盪...
一個自我認識很強的人,歷來不會受外界的攪擾和影響,也不會留心任何不同的眼光,而是苦守素心,剛愎自用,活成一陣風,所到之處無不為之搖盪...
而AT再怎麼用也是油在移動,摩擦可以基本忽略不計,因此如果路段經常擁堵,AT變速箱的壽命要遠大於雙離合的...
從無到有 雙離合變速箱或稱最優解DCT雙離合變速箱顧名思義採用兩組離合器來控制不同擋位的動力傳遞,換擋快油耗低是雙離合變速箱最顯著的優勢,而這種特點也在搭載7DCT的第五代途勝L車型上展現的淋漓盡致...
好吧,給你個面子,跑兩步,回頭瞅,不看了,再次溜達班主任一聲虎吼:小周,別走好嗎,打個你大嘴巴子,跑起來,加跑三圈,跑起來,快快快哈哈~哈哈~哈哈,唯一感覺害羞的是,喜歡的姑娘在體能測試跑步時曾一直趴在警戒線上看,看到100米就走了,原因是...
在駕校的時候,相信教練都是教大家需要減速的時候先踩離合然後踩剎車換低檔位,等到很多人上路以後依舊是照著這個方法去做,卻不知道這種方法卻是非常危險,很多時候錯誤的操作會造成難以預料的結果...
汽車作為日常生活的代步工具,不是說隨便都能開著上路的,所以很多人都會第一時間去考駕照,因為生活中沒有這東西,開車出門就被交警逮到也不是一件事情...
與兩款大眾車相比,車型更新且採用四輪獨立懸架設計是科魯澤的核心競爭優勢...
AT的變速箱它的換油里程,基本上可以達到8萬公里以上,對於目前我們國內的路況,只要不是路況特別差,或者駕駛習慣特別差,或者經常手動模式高轉速換檔,又或者經常去跑山這種情況,基本上10萬公里一換問題都不大...
當然名爵HS後來因為高定價被市場狠狠地踹到了陰溝裡,但不妨礙這項核心技術被上汽名爵用在了後續其他車型上,MG5、MG6、MG領航(名爵HS改款)這幾款新車車內的噪音抑制都很不錯,更不會有什麼莫名其妙的振動...
五一勞動節快樂0 3組裝離合器、框架注意軸棒需要俺要到最底部,在這之前需要檢查孔內有沒有異物,清理注意這兩個零部件的定位點,有助於我們快速組裝我們需要按照圖片排列順序依次組裝離合片,最後用四顆螺絲鎖緊即可這是組裝好的零部件這一部組裝的是分離...
那今天就來盤一盤AT、CVT、雙離合各自的優點和缺點...
更多廠家放棄AT變速箱也實屬無奈,第一,雙離合和CVT變速箱製造和研發成本更低,技術更容易掌握,早期車企並不是不想研發AT變速箱,可AT變速箱絕大多數專利都掌握在愛信、採埃孚的手裡,想要生產製造AT變速箱,就繞不過專利,想要自家生產製造AT...
在產品穩定性方面,由於有大眾技術的背書,核心技術的穩定性沒有大的問題,但出於成本方面的控制,更多的看到的是它在整體的這個車輛的材質選擇上,電子配置水平和裝配工藝方面,自主品牌較之,反而更勝一籌...
對於乾式雙離合和溼式雙離合的一個最大的區別在於遊業方面,如果是行駛一些,擁堵路段或者是長時間低速行駛的話,乾式雙離合會產生一些先天性的不足,比如會過熱,由此導致相應的頓挫,異響,而溼式的,可能會由於油液的原因,不會出現類似的小問題,但是它的...
雙離合變速箱相比10AT變速箱,還是有本質上的區別的,說白了它就是兩套離合器搞在一起弄出來的這麼個東西,雖然也叫自動擋,本質上還是手動擋,所以,每多一個檔位就需要多一套控制單元,這就容易造成重量增大體積明顯增加,你可能到最後都裝不進發動機艙...
5T發動機匹配7速雙離合變速箱,最大功率177馬力,最大扭矩255牛·米,0-100km/h加速時間僅為7...
這是拆下來的壓盤壓盤反面的樣子拆下的從動盤,第一次見這東西,對像我這種不懂的人來說,好像看不出什麼,但其實已經是磨損的非常非常厲害了,為什麼這麼說,大家往下看區域性放大了看看為什麼說舊的從動盤磨損的非常非常厲害了,大家只要對比著看一下新的從...
但在小編整體試駕過程中發現,在第二代CS55PLUS配備的7速溼式雙離合變速器身上,這個所謂的通病表現的並不明顯...
雙離合變速箱現在在整個市場自動變速箱車型的覆蓋面來說已經是相當廣泛了,這不是一個問題...
今天和大家分享一下邁騰一年用車感受,我提的是2020款280TSI DSG舒適型...