堅持原創，皆因熱愛。
這是
「晉級島」
第65篇原創文章
作者|島哥 編輯|島哥
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財務晉級就在晉級島
特斯拉又降價了？！
不要驚訝，不要疑問，我可以很確定的回答：是的！嗯~，就在今天。
今天特斯拉官方宣佈model3再降價1。5萬元，降價後model3標準續航升級版的價格為 23。59萬元人民幣。
特斯拉的每一次降價都會引起廣泛討論，尤其很早前開始的前一兩輪降價，可以用市場震動來形容。當時已經是特斯拉車主的朋友很不理解，甚至是憤怒。主要原因是當時特斯拉的價格在國內還是比較高的，再加上車輛造型時尚，效能優越，特斯拉在當時就是面子的象徵。而那時還沒有買model3的朋友則竊喜，“賺了波便宜”。
但是放在當下，特斯拉不斷降價已經不像當初那樣引起市場的廣泛討論了，似乎人們都已經習以為常了。
其實特斯拉的營銷方式是很明顯的降維打擊。具體來說，自其品牌推出，就將產品質感和其他車企的產品做出明顯區分以定位獨特性，同時透過高昂的售價將產品定位為高階屬性。後來隨著進入國內市場後製造成本的不斷下降而一再降低售價。但是因為有model S和model X這種高階車型的支撐，其市場定位依然高階。這種以高打低，透過強勢品牌定位並逐步降價打擊同級別車輛的銷售手法極其成功。
表面上看，一再降價是特斯拉要打擊競爭對手，擴大利潤。但真的就這樣了嗎？其實這一波波的操作背後還有更深層次的邏輯。
首先我們都知道特斯拉是電動汽車領域的領導者，其市場佔有率在這個賽道中是絕對的業界標杆。但是不要忘記在國內市場中還有諸如蔚來，小鵬、理想這些造車新勢力，也有比亞迪這種業界大佬，國內的競爭是不會太輕鬆的。同時國際上眾多的老牌汽車廠商紛紛宣佈佈局新能源車市場，BBA、豐田、本田無一不在大力佈局這一領域。所以即便行業地位如特斯拉也不敢有所放鬆，跑馬圈地是必須的。
從更大的視角來看，新能源車領域是絕對的增量市場。十四五規劃中五大主線之一就包括綠色發展，故而清潔能源的發展勢必會獲得很好的前景。還有，就在今天舉行的政治局會議中關於實體經濟部分特別提出要支援新能源車加快發展。在這樣巨大的增量市場面前，透過價格換取銷量也是有想法的企業必然會考慮的手段。
昨天，也就是 7月29日，寧德時代正式推出鈉離子電池，常溫下15分鐘即可充滿80%的電量。這一下子就解決了眾多潛在新能源車主心中的一個主要疑慮——不用擔心充電時間太長而影響用車了。
到目前，影響潛在使用者選擇新能源車的最大障礙只剩下一個——充電樁數量不足。業內眾多企業也一直在往這方面發力，目前蔚來提供了免費換電服務，但是還沒有大規模普及，不過我們也可以大膽假設，隨著技術的發展會不會在未來的某一天可以實現充一次電續航里程是現在的數倍，從而可以實現充一次電可以用幾天甚至十幾天，或者是家庭用電就可以直接支援電動汽車充電而不用專門搭建充電樁，又或者出現一些新的行業利好，使得充電樁和加油站一般迅速普及等等。當上面這最後一點疑慮解決後，新能源車市場勢必迎來更大規模爆發。
綜上，新能源車市場還是一片巨大的藍海，所以特斯拉會一再降價圈使用者圈市場。同時，站在投資者的角度來看，國際一流的新能源車企已經對這個賽道做出了以具體行動為依託的判斷，再結合政策方向、技術進步（鋰電池快充、自動駕駛）、業態調整（充電換電的基礎設施不斷完善）、新消費者的選擇變化等等，這個方向未來幾年大機率會出現不錯的投資機會。
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