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引江濟淮繁華大道橋完成首件鋼箱梁吊裝。
11月21日，記者從合肥市重點局獲悉，引江濟淮繁華大道橋工程取得重大進展，鋼箱梁首件吊裝順利完成。這標誌著我省首座公軌合建雙層特大拱橋拉開了引橋橋樑架設的帷幕，為下階段跨方興大道鋼箱梁頂推施工打下良好的基礎。
近日，引江濟淮繁華大道橋專案施工現場燈火通明，經過4小時連續作業，引橋鋼箱梁首件吊裝順利完成。
引江濟淮繁華大道橋工程位於合肥市肥西縣，起於周公山路（國三路），依次上跨江淮大道（派河大道）、江淮運河、方興大道高架，終於小龍山路，全長1。577公里，最大單跨153米。考慮到軌道交通4號線延長線將經過此處，將採取市政軌道合建方案——軌道交通橋與市政橋對孔佈置，軌道交通走道路中間，市政橋分兩幅於軌道交通兩側。
本次吊裝的鋼箱梁為引江濟淮繁華大道橋跨越方興大道高架橋樑的一部分，該橋採用三跨等截面鋼箱梁，梁高4米，頂板寬度13。5米，底板寬度6。8米。主跨跨徑達到100米，是目前合肥市政建設同類型橋樑最大跨度。
吊裝的兩片鋼箱梁長11。726米，高4米，寬度為5。0米、4。77米，重達118。4噸，吊裝高度為21米，體積大、重量重、分節大，運輸難度大、現場焊接工藝要求高。為確保順利完成，現場採用300噸、350噸吊機進行“雙機抬吊”作業。
引江濟淮繁華大道橋為安徽省首座公軌合建雙層鋼桁架特大拱橋，跨河主橋採用跨徑153米的雙層鋼桁架拱橋，上層橋為軌道與市政合建，雙向六車道，軌道橋位於橋樑中間，市政橋分兩幅於軌道交通兩側佈置；下層橋為地面橋，雙向4車道，帶獨立的人非車道。期間，工程採用掛籃懸澆施工方案上跨方興大道高架，保障正常交通通行。
隨著該工程專案不斷突破關鍵施工節點，未來該橋樑將成為肥西往來主城區的一條重要過河通道，有助於最佳化區域路網結構，提升道路的通行能力和舒適性，加快促進合肥西南部組團經濟社會發展。
合肥報業全媒體記者 吳奇
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引江濟淮主河道下方新建220米排汙管道
11月19日上午，隨著建設單位合肥市水務環境建設投資有限公司一聲令下，由安徽水安建設集團承建的引江濟淮工程派河截汙導流水質保護工程施工1標段小廟支線過派河首節頂管順利完成，為完成節點目標奠定了基礎。
“市政汙水雖經汙水處理廠處理，但水質仍未達到引江濟淮Ⅲ類水標準。”據合肥市水投專案負責人介紹，引江濟淮派河截汙導流水質保護工程初衷就是嚴格控制入河汙染負荷總量，確保一江清水北上。透過新建管道把派河沿線四座汙水處理廠尾水導排至下游溼地，保障派河水質滿足濟淮標準。
“小廟支線穿越河道的220米管道是派河截導汙工程的關鍵節點，在引江濟淮主河道下方鋪設管道，傳統的明挖方式勢必要破壞已建成的主河道，因此設計方案決定採用頂管工藝，但管道埋深達到23米，已接近風化岩層，施工難度較大。”
“作為引江濟淮水質保護專項工程中截導汙專案子項工程之一，派河截導汙是影響範圍最廣、線路最長、投資最大、實施難度最高的子項。該工程建成對引江濟淮輸水河道水質保證具有重要意義，同時為合肥西部開闢一條排汙通道，奠定未來合肥西部城區排汙總格局，對合肥西部發展具有極其重要的意義。”合肥報業全媒體記者 孫皞乾
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