《楊瀾訪談錄——逐風者》作為《楊瀾訪談錄》的全新系列，深度對話一群捕捉時代風向、勇於開拓創新的“逐風者們”，揭開那些承載未來變革使命人物的背後故事。
本期節目，楊瀾對話汽車動力系統專家、中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高，來講述新能源汽車領域的變化趨勢和將要創造的“中國奇蹟”。
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氫燃料電池汽車將成冬奧會秘密武器 冬奧後開啟氫能源戰略
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作為新能源汽車領域的專家，歐陽明高教授首先介紹了新能源汽車領域的發展現狀。他認為，當前最具有標誌性的是鋰離子電池技術的革命性突破，從剛開始續航里程一百公里到現在的七八百公里，鋰電池效能上升了兩三倍，成本降低了百分之八九十，這些都是革命性的變化。
但歐陽教授還在研究一項更具意義的事情，他的實驗室正在為2022年的冬奧會研製新的“秘密武器”——氫燃料電池汽車。這種汽車可以有效應對北方的寒冷天氣，不會因為低氣溫為縮短汽車續航。
這種汽車還有一個優勢，因為燃料電池的主要成分是氫燃料，在燃燒時可以一部分轉化成有用的電來提供動力，另外一部分廢熱，可以加熱這個艙內的取暖，會更加適合北方這種寒冷的氣候。
歐陽教授團隊牽頭的2022年冬奧會氫能出行示範專案，計劃為冬奧會準備兩千多輛氫燃料電池車，並將在北京張家口建設30個加氫站。自冬奧會之後，氫燃料電池車的產業化規模會急速上升，並全面開啟氫能源戰略。
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2020年成氫能源汽車元年 飛機輪船也將應用氫能源
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歐陽教授介紹道，2020年可以稱作“氫燃料汽車元年”。燃料電池車經過多年積累，已經有八千輛到一萬輛的總保有量，但是這顯然還是不夠的，隨著成本大幅下降，氫能燃料電池將開啟長足發展。
氫能源的使用場景在汽車上體現只是開始，未來會應用到輪船和飛機。同時，隨著交通領域的成功經驗將帶動技術的全面發展，未來會落地到交通領域、分散式發電領域等。
在技術上，燃料電池的源頭是氫，而石油的主要成分是碳和氫，將來的無碳、低碳戰略，都要氫去取代。那麼氫的用途不僅僅是為了車，而是為了大規模的可再生能源。
氫能源在儲能方面也優勢明顯，氫能源可以放在地下廢棄的礦體空間，可以做到低成本、大規模的、長週期的儲能，而且在將氫固定化之後還可以全球交易，解決了儲電難以出口的問題。
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新能源汽車領域面臨三場革命 中國將成最大風口
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2013年以來，我國新能源汽車產量已從1。7萬輛躍升至目前的136。6萬輛，預計在2021年將達到180萬的新能源汽車銷量。歐陽教授表示，隨著政策紅利加大、市場前景廣闊的優勢，都將使新能源汽車正成為一個巨大的風口，而電動化只是新能源汽車發展的三大趨勢之一，另外的汽車“大腦”的智慧化和汽車“身體”的輕量化也都在發生著技術革命。
歐陽教授認為中國將成為這三場革命的最大風口
。首先，中國電動化經過這二十年，走在全球的前列。另外，中國的產業鏈很完備，成本更是最大的優勢。所以從全球來看，我們在電動化方面會繼續保持在前列，另外在低碳化、風電、光伏方面在全球也都是有較明顯優勢。
最後，在智慧化方面，中國的資訊化水平即使不是第一，也排在全球前列。透過這三個革命的融合互動、相互促進，在十五年內將創造“中國奇蹟”。
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