在日常購車中，消費者買車看配置是選購汽車時的標準操作，畢竟除了價格、顏值和效能之外，配置也是選車的決定性因素之一。車企也看穿了消費者的這個心理，紛紛在自家車上放了不少“高科技”配置並將之包裝為所謂的“黑科技”，加以宣傳成為賣點。
不過，這些所謂的“黑科技”，有時候確是噱頭大於實用，在實際生活中用到的頻率幾乎為0。
為了讓消費者買車能少交“智商稅”，功夫汽車也為大家盤點幾項實用率低的配置。
（1）自動泊車：可靠性差
自動泊車，顧名思義那就由車機系統依靠雷達自動將車停進車庫，不需要車主幹預停車。
一般來說，往往很多車型，特別是新勢力車型都會標榜這是一個對新手以及女司機的福利。雖然話說得好聽，但每個品牌的自動泊車系統的操作方式像啟用條件都不一樣，特別是每輛車啟動條件都是非常苛刻。
簡單說得把車停到車機雷達都能感應到的位置，才會給你啟動。因為雷達的佈局不同，車輛感應效果也不同，再加上週圍環境影響，自動泊車系統要麼啟動不了，要麼找老半天。
最尷尬的就是當系統無法識別時，需要車主多次來反覆測試雷達是否識別出，來回進進出出，如果這時候旁邊來車那就很尷尬了。再者，真正開車的人也很少用這個雞肋的功能，至於新手，練習倒車都比練習自動泊車來得容易。
（2）中控大螢幕：指紋收集器
自從特斯拉用了大螢幕中控屏之後，許多車企，特別是自主品牌都紛紛模仿，螢幕做得一個比一個大。雖然說大螢幕減少了很多物理按鍵，整車科技感是有了，但當整個中控面板只剩一個螢幕時，實際上操作並不方便，在使用體驗上也會與物理按鍵有所差距。譬如在行車中就不能像物理按鍵一樣，百分百按到你想要的功能按鍵。再加上很多品牌的車機系統不夠完善，很容易宕機卡頓，這就造成了體驗變得十分之差。
另外，大螢幕使用後也容易留下一堆指紋，非常髒，而且陽光一反射，也容易造成光汙染。所以中控屏並不是如車企所宣傳的越大越好。
（3）AI面部識別：真正的然並卵
自打手機上的人臉識別普及之後，車企們就變著法子想把它移植到車上。
不過，面部識別在汽車身上並不如在手機好用。目前配備該項功能的車型也比較少，以配置豐富著稱的自主車型與部分韓系車型對於此項功能的興趣更大一些，例如長安UNI-T，長安歐尚X7、WEY VV7等。
雖然車企說該項配置的作用是為車主提供更佳的便捷性和安全性，能夠自動識別駕駛者的面部特徵，匹配專屬的ID，進而提供諸如座椅調節、空調溫度、歌曲喜好等服務，更有高階感。但這些操作用手完成遠比用刷臉來的更快更便捷。
這項技術目前唯一正確的使用方式是用來監測駕駛者的狀態，例如是否注意力不集中、疲勞、打電話等，系統會根據駕駛者的反應進行安全提醒，避免事故發生。但總體上此項技術的運用還遠未成熟。
（4）流媒體後視鏡：食之無味，棄之可惜
流媒體後視鏡最早是出現在高階和豪華車型上。它採用一塊高畫質顯示屏替代傳統的玻璃鏡面後視鏡，透過高畫質攝像頭採集後方的影像。
這樣做的好處，一是攝像頭能夠提供更寬廣的視野，大大超過了傳統後視鏡通過後車窗看出去的視野角度；二是透過攝像頭採集處理影象，具有很強的夜視和防炫目功能，安全性更高；當然流媒體後視鏡也可以關閉螢幕，當做傳統後視鏡使用。
技術是好技術，但是缺點就是價格昂貴。在很多低端車型使用該技術之後，車價都會提升。對於真正需要用車，而不需要這項功能的消費者來說，變現增加了他們的購車負擔。另外，流媒體後視鏡的視野較寬，與傳統後視鏡的視野差別較大，不容易判斷景物的距離，對不熟悉的人也具有一定危險性。。
（5）功夫拍案
隨著科技的發展，如今汽車上配置越來越豐富是一件好事。這不僅能帶來全新駕乘體驗，也提升了車輛的便捷性和安全性。
不過，消費者也需要按自身實際情況出發，切勿盲目追求所謂“黑科技”，以免交了不必要的智商稅。
