跑完長途，車子的動力確實能夠變好一些的，但如果感覺車子動力突飛猛進，多半是錯覺，跑長途是沒有那麼大的作用的。
跑完長途後，車子動力確實能變好
跑完長途，車子的動力確實能夠變好一些的。
這種動力變好屬於“恢復”而不是增強
但這種變好是屬於一種動力“恢復”，而不是動力增強。
就好比：我們的車子經過整備，能夠變得好像新車一樣，但是不能說整備了之後比新車還要厲害了，基本上沒有這個說法。
周遊發表在《內燃機與配件》上面的論文，《汽車動力性影響因素研究》，裡面就有提到過。
影響汽車動力的因素主要是：發動機的功率和轉矩、主減速器傳動比、傳動系擋位數、變速器傳動比、空氣阻力系數這些等等。
而顯然，跑一趟長途是不會改變這些主要引數的。
實際上，車子動力變好是ECU的原因
我們感覺到跑長途之後動力變好，主要還是因為發動機的行車電腦（ECU）的燃油修正。
車子的行車電腦（ECU）是有自學習功能的。
趙捷發表在《汽車電器》上面的論文，《自學習控制系統在發動機控制系統中的應用》，上面有講到過。
控制系統中的某些引數會隨著駕駛員的駕駛習慣、該車所處的地理位置、環境因素的改變而改變。
在行駛過程中，發動機ECU透過對以前引數的計算和總結，逐步完善自己，達到最佳的駕駛狀態。
就好比：跑步的時候，大腦會讓我們的心跳加快來促進血液迴圈；不跑步的時候，心跳又會逐漸地恢復和平緩下來，自己是自適應、自調節的。
我們在跑長途的駕駛情況和在城市裡面的駕駛情況是完全不一樣的。
張小龍、劉鵬飛等人發表在《汽車安全與節能學報》上面的論文，《乘用車城市道路行駛工況制定方法試驗研究》，上面講。
它在合肥市做了個測試，顯示：在市區的道路工況裡面，加速、減速、勻速、怠速的比例差不多的。
換句話說：在城市裡面開，車子長時間會處於怠速、低速、低擋位行駛的狀態。
這個時候，油門踏板是不會踩得很深的，而且踩踏板的訊號幅度的變化就不會很大、不會很激烈。
發動機ECU為了燃油經濟性，會進行一個燃油修正來減少噴油量，給我們的感覺就是：車子好像“肉”一點。
跑長途的時候，一般都是高速行駛，這個時候，發動機是處於高轉速、高負荷的狀態。
變速箱一般都是處於最高擋，汽車處於一種非常激進的亢奮狀態，這個時候ECU也會進行燃油修正，增加噴油量。
我們就會覺得車子油門好像變靈敏了，怎麼踩怎麼有，自然就會覺得車子動力變好了。
感覺動力變好了一大截，多半是錯覺
當然了，剛才說的燃油修正其實是有一定的限度的，不會說一下子噴油量就變得特別特別多的。
閔思鵬發表在《內燃機》上面的論文，《燃油修正的原理及在汽車故障診斷中的應用研究》，裡面有講到過。
對於大部分的車型來說：短期燃油修正值為-10%到10%，個別為-20%到20%。
就好比：我們吃晚飯，都覺得碗小了一點，就會換得稍微大一點，但總不會把飯碗換成臉盆然後去盛飯吃的，對不對？
如果說：你感覺跑長途回來了，動力好得不正常，尋思“這2。0的車「哼」3。5了”這種感覺，多半是心理上的主觀因素了。
白連明、陳青發表在《西北師範大學學報（自然科學版）》上面的論文，《淺談“肌肉記憶”》，裡面就講到過。
由大腦皮層啟動開始，已經掌握的動作基本上是由肌肉本身接受資訊，並馬上按照已經形成的“慣性”程式啟動的，引起一系列的肌肉運動來完成。
說人話就是：在跑長途的時候，為了保持速度，經常都是把油門踩得比較深的。
即使是跑完長途回到了市區，可能一個沒注意，還是下意識會去踩比較深的油門的，車子速度自然也就一下子提上來了。
就好像：打籃球的時候，有時候投籃完全是憑自己的肌肉記憶的，閉著眼睛也能投上去的，對不對？也能投進的，下意識地就投出去了，也是會有的。
這個時候就會感嘆：“哇！我車子動力怎麼會變得這麼好！”其實只是油門踩得比原來稍微要深一點了。
而且這種動力變好也只是暫時的
當然了，不能高興太早，動力變好也只是暫時的，前面說到的燃油修正是一直在進行的。
去了高速它修正了，我們回到市區之後，它看到我們又長時間低速、低擋位在開的時候，噴油量慢慢又會修正回來的。
焦建剛發表在《汽車維修與保養》上面的論文，《正確理解長期及短期燃油修正係數》，裡面有講到過。
長期燃油修正值被儲存在電腦的儲存器當中，儲存的這些資料將在發動機再次處於類似的環境和工況下工作時使用。
就好比：家裡面的樓梯，走多了之後，腦海裡面已經有個印象了，「誒」差不多好轉彎了，閉著眼睛也就是上了2樓、上了3樓，大致上的位置也是有了。
在市區開久了，車子還是會變“肉”
所以總得來講，跑完長途，車子動力在一定程度上確實能夠變好，但這種變好是有限度的，如果感覺變好了很多，就屬於自己的錯覺了。
而且這種變好也只是暫時的，隨著你在市區開久了，車子還會變“肉”、會變回來的。
為啥有時開了空調，感覺車動力變強
除了跑長途會影響動力之外，還有人覺得開空調也會影響動力，
是不是真的？為什麼有時候開了空調反而感覺車子動力是變強了呢？
很多同款發動機還分高功率、低功率，
對不對？到底是什麼意思？高功率的發動機它的動力會不會更好？
在低功率的車子買來的時候，能不能改一改，
把它改成高功率的？
關鍵詞：動力
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參考文獻
［1］ 周遊。汽車動力性影響因素研究［J］。內燃機與配件，2017。
［2］ 趙捷。自學習控制系統在發動機控制系統中的應用［J］。汽車電器，2011。
［3］ 張小龍，劉鵬飛，任平，陳彬，宋健。乘用車城市道路行駛工況制定方法試驗研究［J］。汽車安全與節能學報，2016。
［4］ 閔思鵬。燃油修正的原理及在汽車故障診斷中的應用研究［J］。內燃機，2009。
［5］ 白連明，陳青。淺談“肌肉記憶”［J］。西北師範大學學報（自然科學版），1993。
［6］ 焦建剛。正確理解長期及短期燃油修正係數［J］。汽車維修與保養，2018。
