積碳是啥？積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦灼狀的物質，人們稱之為“積碳”。
它一般呈海綿狀，能夠吸附汽油，讓燃燒不完全的汽油再變積碳，以致惡性迴圈，積碳越變越厚， 嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。積碳的形成需要一個漫長的過程，形成時間長短與汽車的使用環境、發動機結構、機油、汽油、駕駛員操作都有一定的關係。
它會沉積在發動機各個部位，比如節氣門，進氣歧管，噴油嘴（歧管噴射或者缸內直噴），進、排氣門背部，燃燒室內壁，活塞頂端，排氣系統，廢氣再迴圈系統，曲軸箱通風系統，三元催化轉化器等。
積碳有什麼危害？發動機積碳會改變發動機的結構引數，降低發動機效能，影響汽車的正常使用。嚴重積碳時，會出現發動機冷啟動困難，怠速抖動，發動機動力下降，加速困難，發動機耗油量上升，尾氣汙染物排放增加等故障。有人說積碳是發動機的萬病之源，是發動機的癌症，是有一定道理的。
另外就是氣缸內燃燒溫度高，可以把一部分燃燒室內的積碳燒掉。所以汽車偶爾跑跑高速，會清除部分積碳和減緩積碳的生成速度。有實驗表明，對於積碳不是很嚴重的汽車，在高速上執行兩個小時，可以清除30%的積碳。
對於經常在城區低速、怠速行駛的車輛，除了日常的保養外，可以每隔2000公里就跑跑高速，高轉速和高車速對於清除積碳和延緩積碳的生成都有很大的作用。
發動機燃油修正功能，發動機帶有燃油修正功能，跑完之後感覺油門變得輕快，其實是發動機它是帶學習功能的，叫做短期燃油修正和長期燃油修正，也就是。現在的汽車噴油都是電腦控制的。短期燃油修正和長期燃油修正，就是行車電腦ECU透過感測器，感知不同的道路工況、車輛狀況，進而修正這個噴油的脈寬。
多數變速箱的學習功能只是為了修正誤差，它是為了修正硬體偏差以及後續的這個硬體磨損，它和動力變強倒是沒有什麼關係。變速箱裡面的齒輪、離合器，它用著用著是會磨掉的，零部件之間的間隙就會變大。為了保證換擋時間不至於過長，這種頓挫不至於太明顯，變速箱有一套程式來監測和修正這些磨損帶來的副作用。
變速箱透過監測變化進行微調，變速箱監測到變化之後，就調整這個液壓控制系統的油壓，加快結合速度，加大結合力。所以變速箱的自學習功能一般只是為了修正偏差，它不會是讓我們覺得跑完高速之後動力變強或者油門變輕的原因之一。高階變速箱可主動調整換擋時機，這類變速箱確實可能在跑完高速之後主動調整換擋時機，減少這個換擋次數，油門踩下去這個轉速上升，也不輕易的升檔，就會給人一種車子油門響應變快、動力變強的感覺。
每個司機跑高速都會不自覺地加大油門，讓自己盡情享受開飛車的感覺，汽車內部零件在這個時候就開始發生變化，就好比我們住在小房子裡渾身會顯得很侷促，偶然搬到大房子裡就會感到很暢快。
跑高速改變的不僅是車，還有人的心態。城市快節奏的生活，加上慢行堵車，內心處於緊繃狀態，高速上暢通無阻的行車能使身心舒暢。
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