很多車主在入手人生第一款車後，往往不會再接觸其他車型，但當有機會體驗其他車型後，卻又能給車主帶來很強的落差感。最近，開了5年多卡羅拉的車主楊先生，就在換開親戚的寶駿RC-5後有了類似的感受，以至於他剛開了2天寶駿RC-5就給我們留言，稱兩款車的差距真大。
楊先生目前在廣州工作，因為老家有事需要處理所以必須返回，為了節約時間楊先生並未開車而是選擇坐飛機回家，回家後家裡親戚便把自己的寶駿RC-5暫借給楊先生使用。第一次接觸到寶駿RC-5，楊先生只是覺得這車的掀背造型很好看，開起來動力也比卡羅拉強勁不少。但讓楊先生感到最意外的並非外觀和動力，而是寶駿RC-5的智慧化配置。
在廣州的時候，每次開車前楊先生都將忍受好幾分鐘的酷熱，要是不急還能開啟空調在車外等一會兒，時間緊的話就只能硬著頭皮鑽進車內。而親戚的RC-5開車前就能在手機上提前幾分鐘開啟空調，在老家每次辦完事情前，楊先生就提前將空調開啟，這樣上車就立馬能享受到清涼。
上車後，由於親戚的寶駿RC-5是頂配車型，它的主駕座椅還帶有電動座椅調節、座椅通風等功能，所以楊先生上車也能迅速找到最舒適的坐姿。如果在空調作用下座椅仍舊沒有降溫的話，直接啟動座椅通風功能，不一會兒也能感受到清爽。
在開寶駿RC-5的過程中，楊先生要想隨時調整空調也非常簡單，只需要對著系統說一句：溫度高一點/風量小一點，系統立馬就會執行，不用再動手操作和控制。要是想聽音樂，也可以直接對著系統說一句：我想聽朴樹的《平凡之路》，隨後系統就會直接播放音樂。而手機要想充電，也能直接放在擋把前的無線充電區域，不像開自己的卡羅拉那樣還要到處找資料線。
數年沒回到老家，市區發展迅速、變化極大的路況使得楊先生開車也需要導航才行。以往開著卡羅拉出門，導航基本都得靠手機。而親戚的寶駿RC-5展示出了強勢的一面，要想去哪裡，直接對著系統說一句：導航到XX，然後中控螢幕上就立馬出現目的地並開啟導航。所以楊先生開著寶駿RC-5出門，根本不用擔心拿出手機導航而出現手忙腳亂的情況。
而且，寶駿RC-5跟新款卡羅拉一樣，也帶有智慧駕駛輔助功能，在0-150km/h的速度區間內都能自動跟車行駛。之前沒事兒楊先生也曾到4S店試駕過新卡羅拉，並切身感受過智慧駕駛輔助功能，如今在朋友的RC-5也感受到了相似的駕駛感受。然而非常可惜的是，楊先生的老款卡羅拉並沒有這項功能，而這也讓他感受到了明顯的落差。
正是因為寶駿RC-5和自己的卡羅拉在這些細節上有很多不同，且寶駿RC-5的用車體驗明顯比卡羅拉好得多。再加上楊先生得知親戚入手的這臺頂配寶駿RC-5總共才花了11萬多，所以楊先生在接觸到寶駿RC-5短短2天后，就已經憋不住留言表示，兩車差距真的很大。
實際上，隨著汽車市場的不斷升級和變化，楊先生體驗的這種落差再正常不過。尤其是像寶駿RC-5這樣，在智慧化配置上有出色表現的車型，更能夠帶來與眾不同的用車體驗。從楊先生的分享中我們也能得出一個結論，如果你是一個十分看重智慧化用車體驗的使用者，入手像寶駿RC-5這樣的國產車，肯定比豐田卡羅拉這樣的合資車，會更接近我們的預期。
