對於買車這個事情，真的沒有絕對的正確與否。更多的就是適合自己，買完之後用起來的好壞都是自己揣著自己擔著。
買車考慮，有這幾種情況
我總結買車人的購車需求應該可以分成這幾個方面：
1、要排面、雖然不懂車，知道買成熟的BBA，應該錯不了。畢竟百年的歷史，經受住了時間的考驗，就是學徒幹出來的，也會有歷史積澱的效果。
2、要保值，這個主要是日系車做得比較好，尤其豐田和本田，更是保值系的一霸。很多車如果不算加價的話，再賣出去的二手車，相當於白開3年。我確實沒有研究明白，日本車怎麼做到這麼保值的，到底是哪個環節做得好，導致從上到下，都讓日本車，在二手車市場如此變態的存在。有明白的嗎？歡迎留言賜教，讓我學習和豐富一下自己的膚淺閱歷。
3、實用為主，對品牌和國別沒有要求，符合自己的預期、產品口碑不錯、市場保有量可以、還有不錯的實用性，就是自己選擇的標準和要求。
4、支援國產的，就那我自己為例，兜裡塊毛沒有，卻喊車支援國產，卻發現每個車上市之後，除了自己囊總羞澀外，其他都很大方。只是沒有實力支援購買，其實我自己幻想的時候，發現還是有點不對頭。
自我反省，男人有錢就變壞
我發現當兜裡沒錢的時候，覺得國產車挺好的。但是在幻想的世界裡面，幻想自己中個彩票的時候，就覺得國產車有點達不到自己的要求了。就想換個BBA了。這也許就是人性。當我沒有條件擁有的時候，覺得國產很好。等我真正有條件的時候，又開始雙標的選擇更有排面的BBA。這也許就是馬斯洛的需求理論作祟吧，其實我冷靜下來，也是感慨，自己活該受窮。要是富起來，估計也是壞的一排腦袋，腳底冒膿的選手。也許這就是最好的安排，不再掙扎，這都是我自己的選擇。因為我發現，很多國產車型，我想買。卻沒足夠的經濟實力，感覺到很無力，嘴上說著支援，卻無能為力拿出塊八毛，挺殘酷，卻很真實。
毛錢沒有，心還挺大的
還有一種就是，這毛病我也有，我感覺我病情有點加重。需要趕緊進行精神治療了，就是手裡一毛錢沒有，卻想著喊著、看著手機、看著汽車網站，還去4S店去試駕。研究的津津有味的，想換臺更好的車。而實際上，除了費電和費腦細胞外，其他沒有任何實質性改變。還是早上起來去上班，就好像什麼也沒有發生一樣，自己都佩服自己，這種坐懷不亂的定力和勇氣。
只是苦了那些4S店銷售們，還天真地以為我要買車了呢？其實我只能去看看，鼓勵一下自己，爭取在做夢的時候實現一下。當然後來看到很多網上介紹，都說不買車別去4S店，那樣不好，後來我就收斂了很多，只在網上看，不去實體店體驗了。有多少和我一樣的情況，或者你們另一半有這樣的症狀的，歡迎留言敲個“1”讓我也知道一下，我自己到底是不是孤獨的“痴心妄想”患者。
拋開現象看本質
等反省完自己的思想認識後，我們再來說說車子的本質。對於需要高階BBA撐門面或者有條件的人群，我們可能沒法評價。咱們沒到那個層次，體會不到人家的需求層次。但是對普通打工人來說，國產車還是可以有的。這樣的群體，應該可以佔據60%以上的消費群體，應該還是有一定的代表性的。
我開了兩部國產車，都開了6年，第一部的時候，還沒什麼感覺。就是感覺喜歡開車，車子開不夠的感覺。到了第二個，最近這一年發現，車子可能更多的就是代步工具。經過我總結，我自己開車到公司，單程15分鐘，來回30分鐘。上班8個小時，車子剩下的7個半小時都是在那閒置的地方等著我。
算個賬
我們按照1臺車10萬元，開10年來算。一年分攤1萬元，這個到每天的話，就是要消費27。39元。上班族來說，20多元一天就是每天必須分攤的成本損失。當然這只是為了說明車子閒置所產生的費用，實際情況會有所不同。
節假日
很多人會說，車子節假日和一些極端情況確實可以用，只是對於我們打工人來說，節假日對於我們來說不太友好。因為我們放假，別人也放假。節假日拼的就是誰能有體力，繼續享受人山人海的堵車風景和心理感受。
最後總結：
所以我覺得，消費者選擇什麼車，他們應該是自己有一個價值評估體系，無論是選出什麼車型，他們都會遵循銷量優先原則，這個原則雖然很俗套，卻體現出了這就是市場規律，你不得不遵守。那些銷量好的車，可以說是因為機緣巧合，導致有不錯的市場表現。我很納悶，為什麼那麼多汽車企業，都一直找不到合適的產品。所以就有了懂車的人的感慨，為什麼都不支援國產？這樣的問題，而實際上，很多時候需要我們拿錢的時候，卻發現囊中羞澀，我可能給的只有口號了。
